Test de límites de velocidad — carnet de conducir

A cuánto se puede ir en cada vía y con cada vehículo, y cuándo hay que moderar la marcha. 1151 preguntas con la respuesta correcta señalada. Página 4 de 24.

151. Circula con su motocicleta por una vía fuera de poblado. ¿Qué separación lateral debe dejar al adelantar a un peatón?

1. 1,50 metros, como mínimo. ✓
2. La que sea proporcional a la velocidad de mi motocicleta y a la anchura y características de la calzada.
3. La que crea conveniente, ya que al no ser un vehículo no hay distancia de separación establecida.

Cuando un vehículo de dos ruedas adelante a cualquier otro vehículo fuera de poblado, en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. También respetará este margen con peatones, animales y vehículos de tracción animal. De igual manera el resto de vehículos deberán de dejar ese espacio lateral al adelantar a vehículos de dos ruedas. Cuando el adelantamiento tenga lugar en poblado y no sea a un ciclo o ciclomotor, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Si adelantamos a un ciclo o ciclomotor debemos guardar el 1,50 metros de separación lateral, al igual que lo hacemos fuera de poblado. A peatones en poblado: Al adelantar a un peatón en poblado dejaremos un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.

152. Circula conduciendo su motocicleta en trayectoria recta a una velocidad de 15 kilómetros por hora. Debe saber que a esta velocidad, el efecto giroscópico...

1. aumentará al disminuir la velocidad de rotación de la rueda.
2. tendrá menos influencia, siendo el conductor el que mantenga en equilibrio a la motocicleta. ✓
3. es el causante de que se mantenga en equilibrio la motocicleta.

El efecto giroscópico es el que mantiene estable la motocicleta a partir de cierta velocidad. A partir de los 30 km/h el conductor percibe que la motocicleta mantiene el equilibrio, mientras que a menor velocidad el vehículo muestra inestabilidad y será necesaria la acción del conductor para mantener el equilibrio con su cuerpo y el uso del manillar.

153. Circula conduciendo una motocicleta por una carretera y desea adelantar a un turismo que circula a 90 km/h, ¿le está permitido adelantar al turismo?

1. Sí, pero únicamente si no invado la parte izquierda de la calzada.
2. Sí, siempre que al adelantar no rebase la velocidad de 110 km/h.
3. No. ✓

La velocidad máxima genérica en carreteras convencionales es de 90 km/h. En las carreteras convencionales que tengan separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h y deberá estar señalizado.

154. Circula conduciendo una motocicleta y encuentra un bache en la calzada. Si no puede esquivarlo, ¿cuál de los siguientes comportamientos será el más idóneo?

1. Ponerse de pie sobre los reposapiés laterales y aumentar rápidamente la velocidad.
2. Aumentar la velocidad al máximo y desembragar justo en el momento en que se circule sobre el bache.
3. Aminorar la velocidad y pasar sobre el bache manteniendo vertical la motocicleta. ✓

Ante un bache que no podemos esquivar, debemos aminorar la velocidad para superarlo lo más lentamente posible. Es importante soltar los frenos de la motocicleta en el momento de entrar en el bache para que la suspensión no esté comprimida y pueda absorber el bache correctamente.

156. Circulamos con nuestra motocicleta a 90 km/h por un carril adicional instalado por motivos de fluidez, ¿es correcto?

1. No, las motocicletas tienen prohibido circular por este tipo de carriles.
2. No, porque circulamos a más velocidad de la permitida. ✓
3. Sí, siempre que circule con la luz de cruce o de corto alcance.

Por un carril adicional circunstancial abierto por motivo de fluidez, podrán circular todos los vehículos salvo prohibición expresa. Los vehículos que circulen por los arcenes y por el carril adicional lo harán a una velocidad máxima de 80 km/h y a una mínima de 60, o inferior si así estuviera establecido o señalizado, y deberán utilizar, al menos, el alumbrado de corto alcance o de cruce, tanto de día como de noche.

157. Circulamos con nuestra motocicleta sin casco de protección a 25 km/h y sufrimos una caída, ¿existe riesgo de lesión?

1. No, sufrir un impacto en la cabeza a tan poca velocidad no tendrá consecuencias negativas.
2. Puede existir riesgo de fractura de cráneo, pero nunca de lesión cerebral.
3. Sí, entre otras lesiones puede producirse fractura de cráneo y lesiones cerebrales. ✓

Incluso una simple caída lateral estando detenidos en un semáforo puede ser mortal debido a las lesiones sufridas en la cabeza, por lo que el uso del casco es necesario y obligatorio siempre.

158. Circulamos por el arcén de una autopista a 30 km/h debido a una avería. ¿Es correcto nuestro comportamiento?

1. Sí, pero debo abandonar la autopista por la primera salida. ✓
2. No, porque a las motocicletas no les está permitido circular por el arcén de una autopista en caso de avería.
3. No, porque circulo a una velocidad inferior a la mínima permitida en este tipo de vías.

Circularán por el arcén los conductores de motocicletas que por razones de emergencia lo hagan a velocidad anormalmente reducida perturbando con ello gravemente la circulación. Cuando se circule en estas condiciones, se abandonará la autopista o autovía por la primera salida que se encuentre. Autopista Autovía

159. Circulamos por el carril derecho de una autopista fuera de poblado y pretendemos adelantar sin cambiarnos de carril al vehículo que circula por el carril izquierdo. ¿Está permitido hacerlo?

1. Sí, si mantengo una separación lateral de 1,5 metros.
2. No, porque debo adelantar por la izquierda. ✓
3. Sí, sin rebasar en ningún momento la velocidad de 120 km/h.

Fuera de poblado solo se permite el adelantamiento por la derecha en los siguientes casos: - Cuando el vehículo que pretendemos adelantar indique su intención de cambiar de dirección a la izquierda. - o inmovilizar el vehículo en ese lado.

160. Circulamos por una autopista detrás de un turismo con remolque que circula a su velocidad máxima permitida, ¿está permitido adelantarlo?

1. No, porque el turismo con remolque circula ya a la velocidad máxima que le está permitida en autopista.
2. Sí, pero únicamente si no invado el carril contiguo.
3. Sí, pero únicamente si al adelantar no rebaso la velocidad de 120 km/h. ✓

En autopista la velocidad máxima permitida al turismo con remolque (90 km/h) es inferior a la de las motocicletas (120 km/h), por lo que podremos realizar el adelantamiento siempre sin rebasar los 120 km/h.

161. Circulamos por una autovía detrás de un vehículo mixto que circula a la velocidad máxima que le está permitida para dicho tipo de vías. Podremos adelantarlo si no rebasamos la velocidad de...

1. 100 km/h.
2. 120 km/h. ✓
3. 130 km/h.

En una autovía la velocidad máxima permitida a las motocicletas es 120 km/h y por lo tanto es posible adelantar, sin superar dicha velocidad, a un vehículo mixto ya que su velocidad máxima permitida en autovía es de 100 km/h.

162. Circulamos por una carretera con varios carriles en el mismo sentido de la marcha detrás de otra motocicleta que circula a la velocidad máxima permitida para este tipo de vías. ¿Podemos adelantarla?

1. Sí, siempre que no necesite desplazarme de carril.
2. Sí, pero únicamente si no rebaso los 110 km/h.
3. No. ✓

La velocidad máxima en carreteras convencionales es de 90 km/h, Una vez entrado en vigor, el Texto refundido de la Ley sobre Trafico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, el día 21 de marzo de 2022, queda suprimido el apartado que permitía superar la velocidad máxima establecida en carreteras convencionales en 20k/h. por lo que a partir de la fecha, no se permite rebasar el limite de velocidad, al que hacia referencia este apartado. BOE de 20 de diciembre 2021, entrada en vigor el 21 de marzo de 2022.

163. Circulamos por una carretera convencional fuera de poblado, con dos carriles para cada sentido y con la velocidad limitada a 80 km/h. ¿Podemos adelantar a un turismo que circula a 80 km/h?

1. Sí, en todo caso.
2. Sí, pero únicamente si al adelantar no rebaso en más de 20 km/h la velocidad de 80 km/h, que es la máxima permitida.
3. No, porque no está permitido sobrepasar los 80 km/h. ✓

Está prohibido adelantar a los vehículos cuando ya circulan a la velocidad máxima permitida en la vía.

164. Circulando bajo una lluvia intensa, ¿qué precauciones tomaremos?

1. Encender la luz de largo alcance siempre.
2. Circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, detener el vehículo. ✓
3. Circular lo más cerca posible del vehículo que va delante de la motocicleta para tener mayor protección y visibilidad.

La lluvia intensa puede producir acumulaciones de agua en la calzada, por lo que moderaremos la velocidad a fin de que el dibujo de las ruedas pueda evacuar el agua y el vehículo no patine. También deberemos aumentar la distancia con el vehículo que va delante ya que nuestra distancia de frenado será mayor (con lluvia hasta 2 veces más y con hielo hasta 10 veces más). Distancia de frenado Distancia de frenado respecto al clima

165. Circulando con nuestra motocicleta por un tramo de carretera que tiene limitada la velocidad máxima, por señal, a 80 km/h, ¿podremos superar dicha velocidad para efectuar un adelantamiento?

1. Sí, puedo superar el límite establecido en 20 km/h.
2. No, si el vehículo que pretendemos adelantar ya circula a la velocidad máxima.
3. No. ✓

Las velocidades máximas, no pueden ser superadas<

166. Circulando con su motocicleta sobre el pavimento húmedo debe ...

1. moderar la velocidad y evitar pisar las marcas viales. ✓
2. acelerar rápido para alcanzar cuanto antes la velocidad deseada y evitar frenar.
3. circular sobre las marcas viales, ya que la pintura de dichas marcass es antideslizante por lo que es más segura la conducción.

Cuando se circula en una motocicleta sobre pavimento mojado, es importante reducir la velocidad para evitar derrapes y pérdida de control.Además recuerda que la distancia de frenado aumenta hasta el doble con pavimento mojado. Hemos de prestar especial atención a las marcas viales, ya que están más resbaladizas que el pavimento y pueden provocar caídas inesperadas,por lo que es preferible evitarlas si es posible.

167. Circulando con una motocicleta, se inclina para tomar una curva. En el momento de la inclinación debe tener en cuenta que...

1. se ocupa menos espacio en la calzada que al circular en trayectoria recta.
2. se ocupa más espacio en la calzada que al circular en trayectoria recta. ✓
3. en caso de emergencia será aconsejable aminorar la velocidad, utilizando fuertemente sólo el freno delantero.

Al inclinar la motocicleta se ocupa más espacio en la calzada, por lo que al tomar una curva debemos tener en cuenta que parte de nuestro cuerpo puede invadir el espacio destinado al sentido contrario.

168. Circulando de noche por una vía interurbana insuficientemente iluminada a más de 40 km/h. Como norma general, utilizaremos el alumbrado...

1. De cruce.
2. De carretera, siempre que no deslumbremos a ningún usuario. ✓
3. De cruce o de carretera.

Siempre que circulemos de noche, fuera de poblado, por una vía insuficientemente iluminada a más de 40 km/h o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y tramos afectados por la señal Túnel insuficientemente iluminados, utilizaremos el alumbrado de carretera o de largo alcance, siempre que no debamos utilizar el de cruce o de corto alcance, por ejemplo para evitar deslumbrar a otros usuarios. Túnel

169. Circulando por la carretera convencional de la imagen no está permitido rebasar la velocidad máxima de...

1. 80 km/h.
2. 90 km/h. ✓
3. 100 km/h.

Velocidades máximas establecidas para las motocicletas: - Autopistas/autovías: 120 km/h - Carreteras convencionales: 90 km/h - Vías sin pavimentar: 30 km/h - Vías urbanas, en función de las características de la calzada: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. (40 km/h vehículos que transporten mercancías peligrosas) A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

170. Circulando por una carretera convencional que no discurre por suelo urbano, ¿está permitido sobrepasar la velocidad máxima genérica establecida para efectuar un adelantamiento?

1. No ✓
2. Sí, en 20 km/h independientemente de la velocidad a la que circule el vehículo que va delante.
3. Si, siempre que el vehículo al que se adelanta, no circule a la velocidad máxima permitida.

En carreteras convencionales, los turismos y las motocicletas, no pueden superar la velocidad máxima permitida.

171. Circulando por una vía sin pavimentar, ¿cuál será la velocidad máxima permitida para una motocicleta?

1. 30 km/h. ✓
2. 50 km/h.
3. 80 km/h.

Velocidades máximas establecidas para las motocicletas: - Autopistas/autovías: 120 km/h - Carreteras convencionales: 90 km/h - Vías sin pavimentar: 30 km/h. - Vías urbanas, en función de las características de la calzada: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

172. Circular a altas velocidades, ¿puede ocasionar oscilaciones y balanceos en la motocicleta?

1. Sí. ✓
2. Sí, pero sólo en motocicletas poco potentes y pesadas.
3. No.

Circular a altas velocidades puede ocasionar oscilaciones y balanceos en la motocicleta, puede verse comprometida debido a factores como la aerodinámica, la distribución del peso y las condiciones de la carretera. Estos efectos se pueden manifestar en forma de vibraciones o movimientos indeseados, que son más notables en motocicletas debido a su menor masa en comparación con otros vehículos.

173. Circular con su motocicleta a más velocidad, ¿implica mayor consumo?

1. No, el consumo no varía.
2. Sí. ✓
3. No, el consumo se queda igual.

Tanto el consumo como las emisiones contaminantes aumentan con la velocidad ( al aumentar la velocidad aumenta la resistencia a la rodadura y la resistencia al aire). Por ello se recomienda circular a una velocidad moderada y adecuada a las circunstancias. Además debe mantener la velocidad lo más uniforme posible, evitando acelerones y frenazos innecesario (hay que mantener una media de velocidad constante durante el mayor tiempo posible)

174. Circular con su motocicleta a más velocidad, ¿implica un mayor consumo de combustible?

1. Sí. ✓
2. No, el consumo no varía.

Una mayor velocidad implicará un número mayor de revoluciones del motor y, por lo tanto, un mayor consumo de combustible.

175. Como consecuencia del efecto giroscópico nos mantenemos estables sobre la motocicleta a partir de una determinada velocidad. Aproximadamente ésta será de...

1. 15 km/h.
2. 30 km/h. ✓
3. 60 km/h.

El efecto giroscópico es el que mantiene estable la motocicleta a partir de cierta velocidad. A partir de los 30 Km/h el conductor percibe que la motocicleta mantiene el equilibrio, mientras que a menor velocidad el vehículo muestra inestabilidad y será necesaria la acción del conductor para mantener el equilibrio con su cuerpo y el uso del manillar.

176. Como consecuencia del efecto giroscópico, el conductor se mantiene estable en su motocicleta a partir de determinada velocidad. Aproximadamente ésta será de ...

1. 5 kilómetros por hora.
2. 30 kilómetros por hora. ✓
3. 80 kilómetros por hora.

El efecto giroscópico es el que mantiene estable la motocicleta a partir de cierta velocidad. A partir de los 30 km/h el conductor percibe que la motocicleta mantiene el equilibrio, mientras que a menor velocidad el vehículo muestra inestabilidad y será necesaria la acción del conductor para mantener el equilibrio con su cuerpo y el uso del manillar.

177. Como consecuencia del efecto giroscópico, el conductor se mantiene estable en su motocicleta a partir de determinada velocidad. Aproximadamente ésta será de...

1. 5 kilómetros por hora.
2. 80 kilómetros por hora.
3. 30 kilómetros por hora. ✓

El efecto giroscópico es el que mantiene estable la motocicleta a partir de cierta velocidad. A partir de los 30 km/h el conductor percibe que la motocicleta mantiene el equilibrio, mientras que a menor velocidad el vehículo muestra inestabilidad y será necesaria la acción del conductor para mantener el equilibrio con su cuerpo y el uso del manillar.

178. Como norma general, en los pasos para peatones señalizados...

1. se podrá adelantar cuando se realice a una velocidad tan reducida que permita detenerse a tiempo si surge peligro de atropello. ✓
2. está prohibido adelantar siempre.
3. está permitido adelantar.

Está prohibido adelantar en los pasos para peatones y en sus proximidades, salvo que lo haga a una velocidad tan reducida que le permita deternerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.

179. Como norma general, ¿a qué velocidad máxima puede adelantar una motocicleta a la vista de la señal?

1. 120 km/h.
2. 100 km/h.
3. 90 km/h. ✓

La señal de la imagen indica el inicio de una carretera multicarril y, por tanto, el punto a partir del cual se aplican las normas especiales de circulación en este tipo de vías. La velocidad máxima genérica para turismos en carretera, que no sea autopista o autovía, es de 90 km/h, por lo que la velocidad de adelantamiento será 90km/h también.

180. Como norma general, ¿podemos circular por el arcén si la vía por la que circulamos está muy saturada y por ese motivo lo hacemos a velocidad anormalmente reducida?

1. Sí, porque circulo a velocidad reducida.
2. No, porque está prohibido. ✓
3. Sí, siempre que utilice la señal de emergencia.

Como norma general no utilizaremos el arcén para circular. Sólo lo haremos cuando circulemos por emergencia a velocidad anormalmente reducida y perturbando gravemente la circulación.

181. Con fuerte viento lateral, deberemos tener especial precaución cuando...

1. Se circula detrás de otra motocicleta.
2. Se pasa muy cerca y a gran velocidad de un vehículo muy voluminoso. ✓
3. Se realiza una frenada.

El viento transversal y racheado es el más peligroso, ya que nos puede producir cambios violentos en la trayectoria. Hemos de prestar especial atención al adelantar a vehículos voluminosos ( camiones, autobuses, etc.) u obstáculos que nos hagan de pantalla (edificios, montañas, etc.) debido a que se pueden generar distintas ráfagas de viento y pueden hacer tambalear la motocicleta.

182. Conduciendo de noche tendremos en cuenta que...

1. Podremos circular a mayor velocidad porque siempre circulan menos vehículos.
2. Al circular sobre una motocicleta no existe riesgo de ser deslumbrados por los demás usuarios.
3. Los demás usuarios tendrán más dificultad para identificar a la motocicleta correctamente. ✓

Las motocicletas, y en general los vehículos de dos ruedas, debido a su tamaño son percibidos con mayor dificultad por el resto de usuarios. Por este motivo es importante el color de la indumentaria del conductor y que los sistemas de alumbrado del vehículo se encuentren en perfectas condiciones. Esto es especialmente importante durante la noche y en condiciones meteorológicas adversas.

183. Conduciendo una motocicleta debemos saber que no está permitido rebasar la velocidad de 20 km/h cuando circulemos por...

1. Vías urbanas con dos carriles por sentido.
2. Travesías.
3. Vías urbanas con plataforma única de calzada y acera. ✓

Los límites genéricos de velocidad en vías urbanas, en función de las características de la calzada, son los siguientes: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. (40 km/h vehículos que transporten mercancías peligrosas) A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

184. Conduciendo una motocicleta en condiciones de lluvia intensa, ¿qué precauciones se deben tomar?

1. Aproximarse al vehículo que circula delante para obtener protección y una mayor visibilidad.
2. Circular con las luces de largo alcance encendidas, incluso en poblado.
3. Circular a velocidad moderada, incluso llegando a detener la motocicleta si fuera necesario. ✓

Si la lluvia es intensa y se acumula en el pavimento es posible que, debido al fenómeno de aquaplaning, el n/eumático deje de tener contacto con el pavimento al no ser capaz de expulsar el agua que se acumula delante de él. Si se ha de circular con lluvia intensa se debe moderar la velocidad, deteniendo el vehículo si es preciso.

185. Conducimos siguiendo una trayectoria recta a una velocidad de 15 km/h. A esta velocidad, el efecto giroscópico...

1. tendrá menos influencia, siendo el conductor el que mantenga en equilibrio la motocicleta. ✓
2. aumentará al disminuir la velocidad de rotación de la rueda.
3. es el causante de que se mantenga en equilibrio la motocicleta.

El efecto giroscópico es generado por el giro de las ruedas y contribuye a que la motocicleta se mantenga estable y en equilibrio, evitando que se incline hacia los lados. A menor velocidad, este efecto disminuye, por lo que a tan solo 15 km/h resulta más difícil mantener el equilibrio que a velocidades más altas. A partir de los 30 km/h, el conductor percibe que la motocicleta se mantiene en equilibrio de forma más estable. Sin embargo, a velocidades bajas, el vehículo tiende a mostrar cierta inestabilidad, lo que requiere que el conductor compense activamente con su cuerpo y mediante el uso del manillar para conservar el equilibrio.

186. Cuando circule por un carril VAO (carril para vehículos de alta ocupación) no podrá

1. Superar los 80km/h.
2. Llevar enganchado a la motocicleta un remolque. ✓
3. Adelantar.

Con carácter general, pueden circular por el carril BUS-VAO motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables con el número de ocupantes que se fije por tramo. Tienen prohibida su circulación el resto de los vehículos y conjunto de vehículos, incluidos los turismos con remolque, ciclos y ciclomotores. No obstante, podrán ser utilizados también, aun cuando solo lo ocupe su conductor, por: -Los tipos de vehículos autorizados si ostentan la señal V-15 (distintivo movilidad reducida). -Por motocicletas de dos o tres ruedas. -Por autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados. -Por los vehículos clasificados como taxis según el criterio de utilización del anexo II del Reglamento General de Vehículos, que cuenten con módulo luminoso exterior y licencia de autotaxi en vigor. -Por los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la vía. -Los vehículos con distintivos ambientales (CERO, ECO, B y C) podrán acceder al carril BUS-VAO únicamente cuando así se indique mediante la señalización en carretera.

187. Cuando la motocicleta no pueda alcanzar la velocidad mínima de la vía y exista peligro de alcance...

1. Haremos señales con las luces de frenado.
2. Haremos uso de las señales de emergencia, si disponemos de ellas. ✓
3. Moveremos el brazo alternativamente de arriba abajo.

La señal de emergencia es opcional en las motocicletas y obligatoria en los vehículos de tres ruedas y cuadriciclos. La utilizaremos en los siguientes casos: Circulando: - Cuando la motocicleta no pueda alcanzar la velocidad mínima y exista peligro de alcance. - En túneles y pasos inferiores, por necesidades de la circulación o emergencia. En inmobilizaciones: - En autopistas o autovías o en lugares o circunstancias donde se disminuya sensiblemente la visibilidad. - En cualquier vía por emergencia (avería, accidente, caída de la carga,...).

188. Cuando se aproxima a un puente móvil con su motocicleta, ¿cómo debe actuar?

1. Reduciendo la velocidad por debajo de la máxima permitida. ✓
2. Reduciendo la velocidad pero sólo, si el puente se encuentra en movimiento.
3. Extremando la precaución y deteniéndose siempre antes de pasar.

Cuando se aproxima a un puente móvil, es importante reducir la velocidad por debajo de la máxima permitida como medida de precaución. Los puentes móviles pueden presentar riesgos adicionales debido a su movimiento, y reducir la velocidad ayuda a garantizar una respuesta segura en caso de cualquier imprevisto. Sin embargo, detenerse siempre antes de pasar un puente móvil no suele ser necesario, a menos que las señales de tráfico específicas lo indiquen o haya una razón evidente para hacerlo.

190. Deberemos de moderar la velocidad...

1. Al acercarnos a vehículos inmovilizados en la calzada de las travesías.
2. Al acercarnos a vehículos inmovilizados en la calzada de las vías urbanas.
3. Al acercarnos a vehículos inmovilizados en la calzada de las vías interurbanas. ✓

Los conductores están obligados a circular con sus vehículos a velocidad moderada y, si fuera preciso, a detenerse cuando lo exijan las circunstancias del tráfico, de la vía, de la visibilidad y, entre otros casos, fuera de poblado al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada. Dentro de poblado los vehículos están estacionados dentro de la calzada y no es necesario reducir velocidad al pasar al lado de ellos. Sí que lo haremos si percibimos alguna situación peligrosa ( por ejemplo una puerta que se abre).

191. Debido a una avería, circula con su motocicleta por el arcén de una autopista a 30 km/h para no obstaculizar. ¿Es correcto su comportamiento?

1. Sí, pero se debe abandonar la autopista por la primera salida. ✓
2. No, a las motocicletas no les está permitido circular por el arcén de una autopista en caso de avería.
3. No, en este tipo de vías no se puede circular a una velocidad inferior a la mínima permitida.

Si por avería circulamos por una autopista a velocidad anormalmente reducida, velocidad inferior a la mínima permitida, y perturbamos gravemente la circulación, para no obstaculizar, circularemos por el arcén y abandonaremos la autopista por la primera salida que encontremos.

192. Debido a una avería, su motocicleta no puede alcanzar la velocidad mínima establecida para las autopistas. Ante tal circunstancia, ¿qué hará para prevenir un posible alcance?

1. Circular por el arcén derecho y utilizar repetidamente el claxon para avisar al resto de conductores.
2. Circular con la señal de emergencia encendida y abandonar la autopista en la primera salida. ✓
3. Circular por el arcén hasta llegar a mi destino.

Si debido a una avería circulamos a velocidad inferior a la mínima establecida perturbando con ello gravemente la circulación, para evitar un posible alcance de los vehículos que no siguen, circularemos por el arcén con la luz de emergencia encendida y abandonaremos la vía por la primera salida que encontremos.

193. Dentro de poblado,¿qué velocidad máxima está permitida para una motocicleta cuando circula por una vía con tres carriles para su sentido?

1. 60 km/h.
2. 50 km/h. ✓
3. 30 km/h.

Los límites genéricos de velocidad en vías urbanas, en función de las características de la calzada, son los siguientes: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. (40 km/h vehículos que transporten mercancías peligrosas) A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

195. El conductor debe inclinar su motocicleta hacia el interior de la curva. Esta inclinación debe aumentarse si...

1. Se circula a poca velocidad
2. Los neumáticos son muy estrechos.
3. La curva es cerrada. ✓

Al trazar una curva, para contrarrestar la fuerza centrífuga, se tendrá que inclinar la motocicleta hacia el interior de la curva. Esta inclinación tendrá que aumentar cuanto más cerrada sea la curva y cuanto mayor sea la velocidad que la tomemos. Tendremos que tener especial cuidado cuando se incline la motocicleta ya que entonces ocupa más espacio y se podría invadir el sentido contrario.

196. El cuentarrevoluciones situado en el tablero de instrumentos de la motocicleta indica...

1. la velocidad a la que se circula.
2. la totalidad de los kilómetros recorridos.
3. el número de vueltas que da el cigüeñal en un minuto. ✓

El cuentarrevoluciones o tacómetro nos indica la velocidad de giro del motor medido en revoluciones por minuto (rpm). Conociendo este dato podemos aprovechar de mejor forma las capacidades del motor alcanzando un mayor rendimiento.

197. El efecto túnel producido por la velocidad hace que el conductor...

1. sea más sensible a los deslumbramientos.
2. sólo sea capaz de percibir con nitidez la parte lateral de la vía.
3. sólo sea capaz de percibir con nitidez el centro de la vía. ✓

A medida que aumentamos la velocidad disminuye nuestro campo visual útil, lo que se conoce como efecto túnel. El conductor sólo es capaz de percibir con nitidez el centro de la vía y las imágenes laterales pasan tan rápido que no se perciben adecuadamente. Este fenómeno ocurre con la velocidad y con el alcohol. Efecto túnel

199. El motorista adelanta un turismo fuera de poblado, ¿qué distancia lateral de seguridad debe guardar?

1. Como máximo, 1 metro.
2. Una separación mínima de 1,50 metros. ✓
3. Una distancia que será proporcional a la velocidad que en ningún caso podrá superar los 1,50 metros.

Cuando un vehículo de dos ruedas adelante a cualquier otro vehículo fuera de poblado, en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. De igual manera el resto de vehículos deberán de dejar ese espacio lateral al adelantar a vehículos de dos ruedas. Cuando el adelantamiento tenga lugar en poblado y no sea a un ciclo o ciclomotor, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Si adelantamos a un ciclo o ciclomotor debemos guardar el 1,50 metros de separación lateral, al igual que lo hacemos fuera de poblado. A peatones en poblado: Al adelantar a un peatón en poblado dejaremos un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.

200. En autovías o autopistas, ¿está permitido superar la velocidad máxima fijada para la vía?

1. Sí, para adelantar a otros vehículos.
2. Sí, cuando la fluidez de la circulación lo permita, en autopistas o autovías fuera de poblado.
3. No, en ningún caso. ✓

La velocidad máxima no se puede superar en ningún tipo de vía, ya sea autovía, autopista, carretera convencional o vía urbana.Los límites de velocidad se fijan con criterio y con un objetivo, teniendo en cuenta factores como el tipo de vía, el tráfico, la visibilidad, el estado del entorno y la seguridad de todos los usuarios. Estos límites existen para reducir el riesgo de accidentes y disminuir la gravedad de las consecuencias si se produce uno. Por eso, nunca está justificado sobrepasarlos, ni para adelantar ni porque la circulación sea fluida.

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Fuente: Catálogo oficial de señales del anexo I del Reglamento General de Circulación (RD 465/2025, BOE-A-2025-12199) y Diccionario en Lectura Fácil del permiso B de la Dirección General de Tráfico. Reutilización de información del sector público conforme a la Ley 37/2007. Este sitio no es la DGT. Detalle de fuentes.