Test de límites de velocidad — carnet de conducir

101. Cuando se adelante a vehículos de tracción animal, fuera de poblado, la separación lateral...

1. no debe ser inferior a 1,5 metros. ✓
2. debe ser inferior a 1,5 metros, en todos los casos.
3. debe ser siempre proporcional a la anchura y características de la vía.

102. ¿Se debe aumentar la distancia de seguridad cuando exista niebla?

1. La distancia no influye en la detención cuando hay niebla.
2. Sí, para tener más espacio para reaccionar ante cualquier frenada del vehículo que va delante. ✓
3. No, si se llevan las luces encendidas.

103. ¿Se puede alterar la conducta del conductor de una motocicleta por haber ingerido bebidas alcohólicas en pequeñas cantidades?

1. Sí. ✓
2. No.

Cualquier bebida alcohólica, aunque sea de baja graduación y tomada en pequeñas cantidades, afecta al conductor. La única tasa de alcohol segura es 0.0 g/l, la que se obtiene cuando no se ha ingerido nada de alcohol. El alcohol afecta a la percepción del entorno, disminuye la capacidad de reacción y aumenta el tiempo de reacción del conductor, es decir, tarda más en reaccionar ante cualquier imprevisto. A consecuencia de ello, aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe una señal o peligro hasta que actúa sobre los mandos del vehículo. De esta forma se frena más tarde y la distancia recorrida hasta que se detiene el vehículo, la distancia de detención, es mayor. Distancia de reacción Distancia de frenado Distancia de detención

104. Por seguridad, ¿cuál es la forma más aconsejable de bajar un puerto de montaña cuando en la calzada existan placas de hielo?

1. Con la marcha más corta que se pueda para evitar deslizamientos ✓
2. Utilizando el freno de mano para trazar las curvas.
3. A baja velocidad con la marcha más larga que se pueda, evitando frenadas bruscas.

105. Una señal circular con borde rojo y fondo blanco con el símbolo de un ciclomotor tachado indica:

1. Arcén reservado para ciclomotores
2. Prohibición de circulación de ciclomotores ✓
3. Velocidad máxima para ciclomotores

La señal R-104 prohíbe específicamente la circulación de ciclomotores en ese tramo o vía. RGC.

106. La señal de velocidad máxima pintada sobre un carril, ¿qué indica?

1. Prohibido circular a más de 60 kilómetros por hora en todos los carriles.
2. Prohibido circular a más de 60 kilómetros por hora en ese carril. ✓
3. Prohibido circular a más de 60 kilómetros por hora para los vehículos que van a girar a la derecha.

107. El sistema ABS en motocicletas modernas actúa:

1. Solo sobre el freno delantero
2. Independientemente sobre cada rueda ✓
3. Únicamente cuando se superan los 50 km/h

Los sistemas ABS de motocicletas actuales controlan de forma independiente cada rueda, modulando la presión de frenado en cada una según las condiciones de adherencia para evitar bloqueos.

108. Los sistemas de navegación, ¿pueden ayudarnos a controlar la velocidad de circulación?

1. Solo cuando se circula a velocidades superiores a 100 km/h.
2. No, los sistemas de navegación no ayudan a controlar la velocidad.
3. Sí, aunque la principal fuente de información debe de ser siempre el velocímetro. ✓

109. Con su motocicleta circula por una calle urbana de un solo carril por sentido donde hay varios colegios señalizados. ¿A qué velocidad máxima puede circular?

1. 20 km/h
2. 30 km/h ✓
3. 50 km/h

En vías urbanas de un único carril por sentido, la velocidad máxima es 30 km/h. Art. 50 RGC.

110. Con su motocicleta circula por una vía urbana sin señalización específica de velocidad. ¿A qué velocidad máxima puede circular?

1. 30 km/h
2. 40 km/h
3. 50 km/h ✓

En vías urbanas sin señalización específica, la velocidad máxima genérica es de 50 km/h para todos los vehículos, incluidas las motocicletas. Art. 50 RGC.

111. ¿Qué tipo de vía tiene prohibida la circulación de ciclomotores debido a su velocidad limitada?

1. Carreteras convencionales
2. Autopistas y autovías ✓
3. Vías urbanas de doble sentido

Los ciclomotores tienen prohibida la circulación por autopistas y autovías al no poder alcanzar las velocidades mínimas requeridas. RGC art. 38.

112. ¿En qué tipo de vías se debe mantener la distancia de seguridad?

1. Solo en calzadas con dos sentidos de circulación.
2. Solo en calzadas en mal estado.
3. En todo tipo de vías. ✓

113. En un tramo de carretera convencional señalizado como zona de obras con límite de 60 km/h, ¿puede una motocicleta circular a 90 km/h?

1. Sí, porque es una carretera convencional
2. No, debe respetar la señalización específica de 60 km/h ✓
3. Sí, si las obras no afectan su carril

Las señales específicas de limitación de velocidad prevalecen sobre las genéricas. Debe respetar los 60 km/h señalizados (art. 48 RGC).

114. En una travesía con buena visibilidad y sin tráfico, ¿puede un ciclomotor superar los 45 km/h?

1. Sí, si las condiciones son favorables
2. No, nunca puede superar su velocidad máxima de construcción ✓
3. Sí, hasta 50 km/h en travesías

El ciclomotor está limitado por construcción a 45 km/h y no puede superarlos bajo ninguna circunstancia. RGC art. 50.

115. En una travesía sin limitación específica, ¿cuál es la velocidad máxima permitida para adelantar?

1. 70 km/h.
2. 90 km/h.
3. 50 km/h. ✓

116. En un túnel, ¿qué distancia de seguridad mínima debe mantener el conductor de un turismo con el vehículo de delante si no pretende adelantar?

1. 100 metros o un intervalo de 4 segundos. ✓
2. 50 metros o un intervalo de 3 segundos.
3. 200 metros o un intervalo de 10 segundos.

117. La velocidad de 45 km/h de un ciclomotor:

1. Es una recomendación del fabricante
2. Es el límite máximo por construcción del vehículo ✓
3. Solo se aplica en vías urbanas

Los ciclomotores están limitados por construcción a una velocidad máxima de 45 km/h, lo que define su categoría como vehículo. RGC art. 50.

118. La velocidad, ¿influye en la capacidad de anticipación del conductor?

1. Sí, a mayor velocidad menor capacidad de anticipación. ✓
2. Depende de las condiciones de la vía.
3. No.

119. La velocidad máxima a la que puede circular un ciclomotor por vías urbanas es:

1. 45 km/h ✓
2. 50 km/h
3. 40 km/h

Los ciclomotores tienen una velocidad máxima limitada de 45 km/h por construcción, independientemente del tipo de vía por la que circulen. RGC art. 50.

120. La velocidad máxima de 45 km/h del ciclomotor se aplica:

1. Solo en vías urbanas
2. En todo tipo de vías donde puedan circular ✓
3. Solo en carreteras interurbanas

El límite de 45 km/h es una característica constructiva del ciclomotor que se aplica en todo tipo de vías. RGC art. 50.

121. La velocidad máxima que puede alcanzar un ciclomotor del permiso AM por construcción es:

1. 40 km/h
2. 45 km/h ✓
3. 50 km/h

Los ciclomotores están limitados por construcción a una velocidad máxima de 45 km/h, característica definitoria de esta categoría.

122. La velocidad máxima genérica para una motocicleta en una carretera convencional con arcén pavimentado de más de 1,50 metros de ancho es de...

1. 90 kilómetros por hora.
2. 80 kilómetros por hora.
3. 100 kilómetros por hora. ✓

123. En una vía urbana con calzada de doble sentido y un carril por sentido, ¿cuál es la velocidad máxima permitida para motocicletas?

1. 20 km/h
2. 30 km/h ✓
3. 50 km/h

En vías urbanas con un solo carril por sentido, la velocidad máxima es de 30 km/h (art. 50 RGC).

124. En una vía urbana sin señalización específica que tenga dos carriles por sentido de circulación, ¿a qué velocidad máxima puede circular con su motocicleta?

1. 40 km/h
2. 50 km/h ✓
3. 60 km/h

En vías urbanas sin señalización específica, la velocidad máxima genérica es 50 km/h. Art. 50 RGC.

125. Si la visibilidad se reduce a 30 metros por niebla intensa en una autovía, ¿cuál es la velocidad máxima para una motocicleta?

1. 30 km/h ✓
2. 40 km/h
3. 50 km/h

Cuando la visibilidad es inferior a 50 metros por niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo, la velocidad máxima es de 30 km/h (art. 51 RGC).

126. A 10 km/h la motocicleta se mantiene en equilibrio debido a la acción...

1. Del efecto giroscópico.
2. Del conductor que deberá realizar, generalmente con el manillar y su cuerpo, movimientos rápidos y cortos. ✓
3. Del sistema antibloqueo de frenos ABS, siempre que la motocicleta disponga de un motor con más de 250 cm³.

El efecto giroscópico es el que mantiene estable la motocicleta a partir de cierta velocidad. A partir de los 30 km/h el conductor percibe que la motocicleta mantiene el equilibrio, mientras que a menor velocidad el vehículo muestra inestabilidad y será necesaria la acción del conductor para mantener el equilibrio con su cuerpo y el uso del manillar.

127. A la vista de la imagen, ¿A qué velocidad como máximo podremos circular en esta vía de sentido único con un solo carril?

1. A 30 km/h.
2. A 50 km/h. ✓
3. A 20 km/h.

Los límites genéricos de velocidad en vías urbanas, en función de las características de la calzada, son los siguientes: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. (40 km/h vehículos que transporten mercancías peligrosas) A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. (Como es en el caso de la imagen de la pregunta, que el límite de velocidad se aumenta a 50 km/h. En ausencia de señalización se hubiera tenido un límite de 30 km/h.) En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

128. A los 20 años, ¿se puede obtener un permiso para conducir motocicletas de más de 35kW de potencia?

1. Sí, pero sólo para circular en territorio nacional y con limitación de velocidad durante los 2 primeros años.
2. No, hasta los 21 años.
3. Sí, el permiso de la clase A. ✓

*Permiso A -Edad mínima: 20 años -Motocicletas (incluido sidecar) y triciclos de motor. -Triciclos de motor cuya potencia máxima exceda de 15kW (para conducirlos será necesario tener 21 años). -Vehículos que autorizan a conducir la licencia LCM y los permisos AM,A1 y A2. -Podrán obtenerlo las personas titulares del permiso A2 con al menos 2 años de antigüedad y que superen una formación en los términos que se establezcan mediante Orden del Ministro del Interior. (Curso teórico y práctico).

129. A medida que aumenta la velocidad al conducir, se debe mirar ...

1. cada vez más cerca.
2. más a menudo los retrovisores.
3. cada vez más lejos. ✓

Cuando se incrementa la velocidad al conducir, es esencial ajustar la forma en que se observa el entorno. Mirar cada vez más lejos se relaciona con anticipar posibles obstáculos y condiciones en la carretera con mayor eficacia. Esto proporciona al conductor más tiempo para reaccionar y tomar decisiones, contribuyendo así a una conducción más segura y anticipativa.

130. A medida que aumenta la velocidad...

1. se mejora la maniobrabilidad de la motocicleta.
2. se incrementa la posibilidad de sufrir oscilaciones. ✓
3. se retrasa la aparición de la fatiga del conductor.

Cuando aumenta la velocidad empeora la maniobrabilidad de la motocicleta, el conductor se fatiga más rápidamente y la motocicleta se vuelve más inestable, pudiendo sufrir oscilaciones.

131. A nivel general, ¿cuál será la velocidad máxima que no podremos superar en un carril adicional instalado por motivos de fluidez?

1. 40 km/h.
2. 60 km/h.
3. 80 km/h. ✓

Cuando en la vía existe un carril adicional circunstancial todos los vehículos que usen esa vía deberán utilizar al menos el alumbrado de corto alcance o cruce tanto de día como de noche. Además deberán de respetar la velocidad máxima de 80 km/h y mínima de 60 km/h.

132. A partir de esta señal...

1. es obligatorio circular, como mínimo, a la velocidad indicada.
2. termina la prohibición de circular a una velocidad superior a la indicada. ✓
3. está prohibido sobrepasar la velocidad indicada.

La señal de la pregunta, de fin de limitación de velocidad, indica que finaliza la prohibición de circular a una velocidad superior a los 80 kmh. La señal de velocidad mínima obliga a los conductores de vehículos, de circular, por lo menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilómetros por hora, que figure en la señal, desde el lugar en que este situada hasta otra de diferente, o de o de de valor igual o inferior. Velocidad máxima Fin de la limitación de velocidad Velocidad minima

133. A partir de la señal de entrada al poblado, ¿a qué velocidad máxima le está permitido circular al conductor de una motocicleta?

1. 90 km/h.
2. 50 km/h. ✓
3. 45 km/h.

La señal mostrada en la pregunta indica la entrada a un poblado, por lo que, a partir de ese punto, se aplican las normas de circulación propias de vías urbanas. Velocidades máximas genéricas establecidas para las motocicletas: - Autopistas/autovías: 120 km/h - Carreteras convencionales: 90 km/h. - Vías sin pavimentar: 30 km/h. - Vías urbanas,los límites genéricos de velocidad en función de las características de la calzada: a)20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b)30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c)50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. (40 km/h vehículos que transporten mercancías peligrosas) A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

134. A partir de la señal vertical, ¿a qué velocidad máxima circulará con su motocicleta en una vía con dos carriles por sentido?

1. A 45 km/h.
2. A 50 km/h. ✓
3. A 90 km/h.

La señal de la pregunta indica el lugar a partir del cual rigen las normas de comportamiento en poblado. En cuanto a la velocidad máxima que no se podrá sobrepasar, será de 50 km/h. Los límites genéricos de velocidad en vías urbanas, en función de las características de la calzada, son los siguientes: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. (40 km/h vehículos que transporten mercancías peligrosas) A estos efectos, los carriles reservados para la circulación de determinados usuarios o uso exclusivo de transporte público no serán contabilizados. Estos límites pueden ser reducidos o aumentados por la Autoridad Municipal previa señalización específica. En las travesías se fija un límite de 50 km/h para todo tipo de vehículos, excepto para los vehículos que transporten mercancías peligrosas que será de 40km/h. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización especifica.

135. Al aumentar la velocidad al circular, ¿cómo se ve afectada la distancia de reacción?

1. No se ve afectada; siempre es la misma.
2. Aumenta, porque el vehículo recorre más metros mientras el conductor reacciona. ✓
3. Disminuye, porque se tarda menos en percibir el peligro.

La distancia de reacción depende del tiempo que tarda el conductor en percibir un peligro y actuar, así como de la velocidad a la que circula. Al aumentar la velocidad, la motocicleta recorre más metros durante ese tiempo de reacción, por lo que la distancia de reacción aumenta aunque el tiempo de reacción del conductor sea el mismo.

136. Al circular en grupo con otros motoristas, ¿puede influir el comportamiento del grupo en la seguridad de la conducción?

1. Sí, pero únicamente si el grupo es numeroso (más de 7 motocicletas).
2. Sí, especialmente si alguno del grupo adopta comportamientos competitivos y de riesgo. ✓
3. Sí, pero solamente en carreteras donde se circule a altas velocidades, como son las autopistas y autovías.

Circulando en grupo debe existir una conducción homogénea por parte de todos los integrantes, respetando las normas y pautas de comportamiento y sin que ningún conductor adopte comportamientos competitivos ni agresivos.

137. Al conducir con lluvia intensa, ¿existe el peligro de sufrir aquaplaning?

1. Sí, especialmente si circulamos a velocidad elevada. ✓
2. No, ese fenómeno sucede sólo en la conducción de turismos. Los neumáticos de las motocicletas impiden su aparición.
3. No, ya que este fenómeno tiene relación con el sobrecalentamiento de los frenos, no con la lluvia.

La aparición del efecto aquaplaning dependerá de la capacidad de evacuación de agua que tengan los neumáticos, que se mide en litros por segundo, y de la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrán los neumáticos para evacuar el agua de la calzada será menor, aumentando la probabilidad de sufrir el aquaplaning. La mejor forma de prevenir el aquaplaning es realizar un mantenimiento correcto de los neumáticos y moderar la velocidad.

138. Al conducir una motocicleta por una pendiente descendente prolongada, ¿qué debe hacer?

1. Aprovechar el freno motor utilizando marchas cortas y usando el freno de servicio cuando sea necesario. ✓
2. Aminorar la velocidad utilizando sólo el freno de la rueda delantera.
3. Utilizar siempre el freno trasero para evitar posibles derrapes.

Al circular por un tramo con pendiente descendente utilizaremos el freno motor, es decir, circularemos con una marcha corta. Des esta forma utilizaremos menos los frenos y evitaremos su desgaste y sobrecalentamiento (efecto fading).

139. Al inclinarse la motocicleta cuando tomamos una curva...

1. Podremos circular sobre la línea de borde de la calzada.
2. Tendremos en cuenta que ocupamos más espacio en la calzada que si circulamos en línea recta. ✓
3. Accionaremos con intensidad el freno delantero para aminorar la velocidad al mismo tiempo que giramos el manillar.

La moto inclinada ocupa un ancho mayor que debe ser tenido en cuenta por el conductor al pasar junto a algún obstáculo.

140. Al incorporarte desde un carril de aceleración a una autopista con tu motocicleta, ¿cuál de las siguientes acciones es la más segura?

1. Acelerar bruscamente para igualar la velocidad del tráfico principal.
2. Reducir la velocidad y buscar un espacio adecuado para incorporarte suavemente. ✓
3. Mantener una velocidad constante y confiar en que los otros conductores le cederan el paso.

La acción más segura al incorporarse desde un carril de aceleración a una autopista con una motocicleta es reducir la velocidad y buscar un espacio adecuado en el tráfico principal para incorporarse de manera suave y segura. Los conductores que circulan por la autopista, aunque deben facilitar la incorporación, tienen prioridad sobre los vehículos que quieren acceder.

141. Al realizar con su motocicleta un giro muy cerrado a una velocidad de 30 km/h, ¿qué puede suceder si al describir dicho giro aprieta fuertemente el freno delantero?

1. Nada, debido a que a esta velocidad el efecto giroscópico estabilizaría la motocicleta.
2. Que la rueda delantera quede bloqueada y produzca una caída. ✓
3. Que la rueda trasera quede bloqueada por la fuerza cinética y se produzca una caída.

La presión con la que apretamos los frenos debe ser proporcional a la velocidad y circunstancias de la vía y el vehículo, por lo que si mientras giramos a poca velocidad apretamos fuertemente el freno delantero se bloqueará la rueda y podremos sufrir una caída.

142. Al realizar un adelantamiento con su motocicleta a un turismo en una carretera convencional, ¿qué distancia mínima de seguridad lateral debe mantener con él?

1. 0,50 metros.
2. Una distancia proporcional a la velocidad y características de la calzada.
3. 1,50 metros. ✓

Cuando un vehículo de dos ruedas adelante a cualquier otro vehículo fuera de poblado, en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. También respetará este margen con peatones, animales y vehículos de tracción animal. De igual manera el resto de vehículos deberán de dejar ese espacio lateral al adelantar a vehículos de dos ruedas. Cuando el adelantamiento tenga lugar en poblado y no sea a un ciclo o ciclomotor, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Si adelantamos a un ciclo o ciclomotor debemos guardar el 1,50 metros de separación lateral, al igual que lo hacemos fuera de poblado. A peatones en poblado: Al adelantar a un peatón en poblado dejaremos un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.

143. Al realizar un adelantamiento, ¿qué debe hacer antes de iniciarlo?

1. Señalizar con el brazo izquierdo y seguidamente iniciar el desplazamiento.
2. Comprobar los retrovisores y el ángulo muerto, señalizar y luego iniciar el adelantamiento solo si puede realizarse sin peligro. ✓
3. Aumentar la velocidad hasta el máximo permitido en la vía e iniciar el adelantamiento.

Antes de iniciar un adelantamiento, es fundamental comprobar los retrovisores y el ángulo muerto para asegurarse de que no haya vehículos en la trayectoria. Después, debe señalizar su intención y únicamente incorporarse al carril para adelantar si la maniobra puede realizarse de forma segura, respetando la velocidad adecuada y dejando espacio suficiente para evitar riesgos.

144. Al rebasar a un vehículo inmovilizado, ¿qué debemos hacer?

1. Moderar la velocidad.
2. Estar en condiciones de detener la motocicleta a tiempo, si surgiera peligro de atropello.
3. Las dos respuestas son correctas. ✓

Al rebasar un vehículo inmovilizado, fuera de poblado, moderaremos la velocidad y prestaremos especial atención por si surge alguna circunstancia peligrosa debido a la presencia en la calzada del conductor u ocupantes del vehículo inmovilizado.

145. Al tomar una curva circulando en motocicleta, ¿influye el peso de la motocicleta en su control?

1. No, aunque se circule a una velocidad elevada.
2. No, es el radio de la curva el que influye en la trayectoria de la motocicleta.
3. Sí, el peso puede afectar a la trayectoria haciendo que la moticicleta salga de la curva. ✓

Al tomar una curva actúa la fuerza centrífuga, que es la que impulsa la motocicleta hacia el exterior de la curva. Depende de varios factores, entre ellos de la velocidad y el peso de la motocicleta. A mayor velocidad y peso, mayor será el impulso hacia el exterior de la curva.

146. Al tomar una curva, ¿puede influir el peso de la motocicleta en su control?

1. Sí, porque el peso puede afectar a la trayectoria de la motocicleta haciendo que se salga de la curva. ✓
2. No, porque a la trayectoria de la motocicleta sólo le va a afectar el radio de la curva.
3. No, aunque se circule a una velocidad elevada.

La fuerza centrífuga es la que impulsa la motocicleta hacia el exterior de la curva. Depende de varios factores, entre ellos la velocidad y el peso de la motocicleta. A mayor velocidad y peso, mayor será el impulso hacia el exterior de la curva.

147. Circula con su motocicleta a una velocidad de 10 kilómetros por hora. A esta velocidad tan reducida, la motocicleta se mantiene en equilibrio debido a la acción...

1. del efecto giroscópico.
2. del sistema antibloqueo de frenos ABS, siempre que la motocicleta disponga de un motor con más de 250 centímetros cúbicos.
3. del conductor, que necesita realizar, generalmente con el manillar y con su cuerpo, movimientos rápidos y cortos. ✓

El efecto giroscópico es el que mantiene estable la motocicleta a partir de cierta velocidad. A partir de los 30 km/h el conductor percibe que la motocicleta mantiene el equilibrio, mientras que a menor velocidad el vehículo muestra inestabilidad y será necesaria la acción del conductor para mantener el equilibrio con su cuerpo y el uso del manillar.

148. Circula con su motocicleta por poblado y desea adelantar a un ciclomotor ¿Qué separación lateral debe dejar al adelantarlo?

1. 0,50 metros, al menos.
2. 1,50 metros, al menos. ✓
3. La separación proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.

Cuando un vehículo de dos ruedas adelante a cualquier otro vehículo fuera de poblado, en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. También respetará este margen con peatones, animales y vehículos de tracción animal. De igual manera el resto de vehículos deberán de dejar ese espacio lateral al adelantar a vehículos de dos ruedas. Cuando el adelantamiento tenga lugar en poblado y no sea a un ciclo o ciclomotor, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Si adelantamos a un ciclo o ciclomotor debemos guardar el 1,50 metros de separación lateral, al igual que lo hacemos fuera de poblado. A peatones en poblado: Al adelantar a un peatón en poblado dejaremos un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Por lo tanto, al adelantar a un vehículo de tracción animal en poblado, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y anchura y características de la calzada.

149. Circula con su motocicleta por poblado y desea adelantar a un vehículo de tracción animal. ¿Qué separación lateral debe dejar al adelantarlo?

1. 0,50 metros, al menos.
2. 1,50 metros, al menos.
3. La separación proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. ✓

Cuando un vehículo de dos ruedas adelante a cualquier otro vehículo fuera de poblado, en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. También respetará este margen con peatones, animales y vehículos de tracción animal. De igual manera el resto de vehículos deberán de dejar ese espacio lateral al adelantar a vehículos de dos ruedas. Cuando el adelantamiento tenga lugar en poblado y no sea a un ciclo o ciclomotor, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Si adelantamos a un ciclo o ciclomotor debemos guardar el 1,50 metros de separación lateral, al igual que lo hacemos fuera de poblado. A peatones en poblado: Al adelantar a un peatón en poblado dejaremos un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada. Por lo tanto, al adelantar a un vehículo de tracción animal en poblado, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y anchura y características de la calzada.

150. Circula con su motocicleta por una calzada cubierta de agua. ¿Existe peligro de aparición del fenómeno del "aquaplaning" ?

1. Sí, especialmente si circulo a velocidad elevada. ✓
2. Sí, pero sólo si los neumáticos no están en perfecto estado.
3. No, porque este fenómeno sucede sólo en la conducción de turismos.

La aparición del efecto aquaplaning dependerá de la capacidad de evacuación de agua que tengan los neumáticos, que se mide en litros por segundo, y de la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrán los neumáticos para evacuar el agua de la calzada será menor, aumentando la probabilidad de sufrir el aquaplaning. La mejor forma de prevenir el aquaplaning es realizar un mantenimiento correcto de los neumáticos y moderar la velocidad.