Test de moto: permiso a2 y conducción — carnet de conducir

151. ¿Qué indica una tensión excesiva en la cadena de transmisión de una motocicleta?

1. Mejor transmisión de potencia y mayor durabilidad
2. Desgaste prematuro en piñones, corona y rodamientos ✓
3. Únicamente ruido excesivo sin otros efectos

Una cadena demasiado tensa provoca desgaste prematuro en los piñones, corona y rodamientos de la transmisión, además de poder causar daños graves en el motor. Debe mantener la holgura especificada por el fabricante.

152. ¿Qué intervalo de sustitución suele recomendarse para la batería de una motocicleta en condiciones normales de uso?

1. Entre 3 y 5 años aproximadamente, según uso y mantenimiento ✓
2. Cada 10 años independientemente del uso
3. Únicamente cuando deje de funcionar completamente

Las baterías de motocicleta tienen una vida útil aproximada de 3 a 5 años dependiendo del uso, mantenimiento y condiciones climáticas. Conviene sustituirla preventivamente para evitar averías.

153. Si en la ITV su ciclomotor obtiene calificación de desfavorable, ¿puede circular con él?

1. Sí, durante el mes siguiente para repararlo
2. No, debe reparar los defectos y volver a pasar la inspección ✓
3. Sí, si los defectos son leves

Una calificación desfavorable impide circular hasta que se reparen los defectos graves detectados y el vehículo supere una nueva inspección.

154. El líquido de frenos de una motocicleta de alta potencia debe cambiarse:

1. según el intervalo especificado por el fabricante, generalmente cada 1-2 años ✓
2. únicamente cuando se observe pérdida de eficacia de frenado
3. cada 50.000 km sin importar el tiempo transcurrido

El líquido de frenos es higroscópico y absorbe humedad con el tiempo, lo que reduce su punto de ebullición. Debe cambiarse según los intervalos del fabricante, típicamente cada 1-2 años, independientemente del kilometraje.

155. Si el líquido de frenos está por debajo del nivel mínimo, ¿qué consecuencia tiene?

1. Ninguna, mientras haya algo de líquido
2. Reducción de la eficacia del frenado y posible fallo del sistema ✓
3. Solo afecta al freno trasero

Un nivel bajo de líquido de frenos compromete la eficacia del sistema de frenado y puede provocar un fallo completo, siendo un riesgo grave para la seguridad.

156. la lluvia, ¿exige al conductor tomar más precauciones de las habituales?

1. No, porque mejora la visibilidad al limpiar el parabrisas.
2. Sí, ya que los neumáticos pueden perder su adherencia. ✓
3. Solo mientras caen las primeras gotas, luego no es necesarios tomar precauciones.

157. La lluvia, ¿exige al conductor tomar más precauciones de las habituales?

1. Sí, ya que los neumáticos pueden perder su adherencia. ✓
2. No, porque mejora la visibilidad al limpiar el parabrisas.
3. Solo mientras caen las primeras gotas, luego no es necesario tomar precauciones.

158. Con lluvia intensa, una motocicleta, ¿puede sufrir “aquaplaning”?

1. No; solo los turismos pueden sufrir “aquaplaning”.
2. Solo si la motocicleta lleva sidecar
3. Sí, especialmente si circula a velocidad elevada. ✓

159. Las malas condiciones meteorológicas, como lluvia, viento o hielo, ¿aumentan la probabilidad de sufrir un accidente con una motocicleta?

1. No; el mal tiempo no influye en la conducción de motocicletas.
2. Sí; es más probable que el motorista se caiga si hace movimientos bruscos. ✓
3. Sí, pero solo si el conductor no lleva el equipamiento adecuado.

160. ¿Qué mantenimiento básico requiere la cadena de transmisión de un ciclomotor?

1. Lavado diario con agua a presión
2. Lubricación periódica y ajuste de la tensión adecuada ✓
3. Sustitución mensual completa

La cadena debe mantenerse lubricada y con la tensión correcta según especificaciones del fabricante para evitar desgaste prematuro, ruidos y riesgo de rotura.

161. Un mantenimiento correcto de la cadena de su motocicleta requiere:

1. comprobar periódicamente que su tensado es el correcto. ✓
2. cambiar los forros de amianto de sus eslabones, si han sufrido deterioro.
3. limpiarla periódicamente con agua.

La cadena de transmisión se va estirando con el uso, por lo que deberemos tensarla periódicamente. Para su buen mantenimiento también será necesario engrasarla.

162. Las marcas viales pintadas en el pavimento (pasos de peatones, flechas) con lluvia:

1. ofrecen la misma adherencia que el asfalto normal
2. se vuelven extremadamente deslizantes y deben evitarse especialmente al frenar o inclinar ✓
3. mejoran el agarre por su composición antideslizante obligatoria

Las marcas viales pintadas se vuelven muy deslizantes con lluvia. Debe evitarse frenar o inclinar sobre ellas, especialmente en curvas y rotondas, para prevenir caídas.

163. Si modificamos el carenado de la motocicleta que se observa en la imagen, debemos tener presente que...

1. Puede afectar al consumo de carburante. ✓
2. Influirá sobre la presión de engrase del motor, siempre que éste sea de dos tiempos.
3. Mejorará siempre el engrase de la cadena de transmisión.

Funciones del carenado de la motocicleta: - Mejorar la seguridad: Proteje contra caídas o fenómenos atmosféricos. Aumenta la estabilidad (confort). - Mejorar la aerodinámica: Reduce el consumo de carburante, por lo que si lo modificamos influirá en este consumo.

164. El mono de cuero o textil homologado para motocicleta ofrece protección frente a:

1. Abrasión por deslizamiento y mediante protectores rígidos en zonas críticas ✓
2. Únicamente frente al frío y la lluvia
3. Solo contra impactos pero no contra abrasión

Los monos homologados combinan materiales resistentes a la abrasión con protectores rígidos certificados en hombros, codos, rodillas, caderas y espalda.

165. Un mono de una sola pieza comparado con chaqueta y pantalón separados:

1. Ofrece mayor protección al no tener separación en la zona de la cintura ✓
2. Es menos seguro al limitar la movilidad
3. Solo es válido para uso en circuito cerrado

El mono de una pieza evita la separación entre chaqueta y pantalón durante una caída, protegiendo mejor la zona lumbar y abdominal.

166. En una motocicleta con ABS, la vibración o pulsación que se siente en la maneta de freno durante una frenada de emergencia indica que:

1. El sistema está funcionando correctamente ✓
2. Existe un fallo en el sistema de frenos
3. Se debe soltar inmediatamente el freno

La pulsación es el funcionamiento normal del ABS modulando la presión de frenado para evitar el bloqueo. El conductor debe mantener la presión sobre la maneta y dejar que el sistema actúe.

167. En una motocicleta con frenos de disco, la presencia de aire en el circuito hidráulico provoca:

1. una maneta o pedal esponjoso con recorrido excesivo y menor eficacia de frenado ✓
2. aumento de la potencia de frenado por mayor compresión
3. reducción del desgaste de las pastillas de freno

El aire en el circuito hidráulico es compresible, a diferencia del líquido de frenos. Esto provoca una sensación esponjosa en la maneta o pedal, mayor recorrido y pérdida de eficacia. Requiere purgado del sistema.

168. Una motocicleta con potencia de 36 kW y relación potencia/peso de 0,19 kW/kg, ¿puede conducirse con el permiso A2?

1. No, porque supera la potencia máxima permitida ✓
2. Sí, cumple ambos requisitos
3. Solo si tiene menos de tres años de antigüedad

La potencia máxima para el permiso A2 es de 35 kW. Aunque la relación potencia/peso sea correcta, superar los 35 kW impide su conducción con este permiso.

169. En una motocicleta con mandos independientes para cada uno de los frenos, ¿dónde se acciona generalmente el freno delantero?

1. En el manillar, con la mano izquierda.
2. En el manillar, con la mano derecha. ✓
3. En un pedal, con el pie izquierdo.

/ "FRENOS", PARTE DERECHA: FRENO TRASERO: PIÉ, DERECHO. FRENO DELANTERO: MANO, DERECHA. "CAMBIOS", PARTE IZQUIERDA: EMBRAGUE: MANO IZQUIERDA, CAMBIO PIE IZQUIERDO.

170. Si una motocicleta de 35 kW tiene un peso inferior a 175 kg, ¿qué requisito incumplirá?

1. El límite de potencia máxima
2. La relación potencia/peso ✓
3. No incumple ninguno necesariamente

Con 35 kW y menos de 175 kg, la relación potencia/peso superará 0,2 kW/kg, incumpliendo este requisito del permiso A2.

171. Si una motocicleta de 32 kW pesa 150 kg, ¿es apta para el permiso A2?

1. Sí, cumple ambos requisitos
2. No, supera la relación potencia/peso ✓
3. Depende de su cilindrada

Con 32 kW y 150 kg, la relación es 0,213 kW/kg, que supera el límite de 0,2 kW/kg establecido para el A2, a pesar de estar bajo los 35 kW.

172. En una motocicleta equipada con ABS, durante una frenada de emergencia:

1. No es necesario accionar el freno trasero, solo el delantero
2. Se deben aplicar ambos frenos con la máxima fuerza posible ✓
3. El sistema funciona mejor si se dosifica la presión gradualmente

Con ABS, el conductor puede aplicar la máxima fuerza en ambos frenos sin riesgo de bloqueo, ya que el sistema modula automáticamente la presión. Esto permite obtener la máxima capacidad de frenado de forma segura.

173. Una motocicleta, ¿puede utilizar normalmente un carril VAO?

1. Sí. ✓
2. No, solo pueden utilizarlo turismos.
3. Sí, pero siempre que en dicho carril no exista tráfico.

174. Una motocicleta fabricada originalmente con 35 kW sin limitación, ¿puede conducirse con permiso A2?

1. No, debe ser una versión limitada
2. Sí, si cumple también la relación potencia/peso ✓
3. Solo en vías urbanas

Si la motocicleta tiene originalmente 35 kW o menos y cumple la relación potencia/peso de 0,2 kW/kg máximo, es apta para A2 sin necesidad de limitación.

175. Una motocicleta que originalmente tenía 75 kW de potencia, ¿puede limitarse para ser conducida con el permiso A2?

1. Sí, siempre que la limitación sea homologada
2. No, porque supera el doble de la potencia máxima permitida ✓
3. Sí, pero solo durante los dos primeros años tras obtener el permiso

Las motocicletas no pueden derivar de versiones con potencia superior a 70 kW (el doble de 35 kW). Una moto de 75 kW no puede limitarse para A2.

176. Una motocicleta que fue matriculada hace 5 años, ¿debe pasar la inspección técnica (ITV)?

1. Sí, cada dos años.
2. No, hasta que cumpla 6 años desde la matriculación. ✓
3. Sí, anualmente.

Las motocicletas no deben pasar la primera ITV hasta que hayan transcurrido 6 años desde su primera matriculación, salvo que sean vehículos históricos o especiales.

177. Las motocicletas custom se asocian tradicionalmente a un estilo de conducción:

1. deportivo en circuitos cerrados de competición
2. relajado en carreteras abiertas y largas distancias ✓
3. agresivo en entornos urbanos congestionados

Las custom están diseñadas para un estilo de conducción relajado, con posición cómoda para largos trayectos por carreteras amplias, más que para conducción deportiva o urbana intensa.

178. Las motocicletas deportivas de alta cilindrada modernas suelen incorporar:

1. únicamente frenos de tambor por su mayor potencia de frenado
2. sistemas electrónicos de control de tracción y ABS ✓
3. suspensiones rígidas no ajustables

Las deportivas modernas incorporan sistemas electrónicos avanzados como ABS, control de tracción, modos de conducción y suspensiones electrónicas para maximizar seguridad y prestaciones.

179. Las motocicletas deportivas tipo 'sport' con carenado integral ofrecen al conductor:

1. menor protección frente al viento que las naked
2. mejor protección aerodinámica frente al viento y la lluvia ✓
3. imposibilidad de montar retrovisores reglamentarios

El carenado integral de las deportivas protege mejor al piloto del viento, lluvia y proyecciones, mejorando el confort a alta velocidad.

180. En las motocicletas deportivas tipo 'sport', el carenado completo tiene como función principal:

1. aumentar el peso total para mejorar la estabilidad en curva
2. mejorar la aerodinámica reduciendo la resistencia al aire ✓
3. facilitar el acceso a los elementos mecánicos para mantenimiento

El carenado integral de las deportivas mejora la aerodinámica, reduciendo la resistencia al avance y permitiendo alcanzar mayores velocidades con menor esfuerzo del motor.

181. En las motocicletas naked, la ausencia de carenado implica:

1. mayor exposición del conductor al viento y a las inclemencias meteorológicas ✓
2. imposibilidad legal de circular por autopistas
3. obligación de instalar parabrisas adicional

Al carecer de carenado, las naked ofrecen menor protección frente al viento, lluvia y frío, lo que puede resultar incómodo en viajes largos o a altas velocidades.

182. Las motocicletas tipo 'naked' se caracterizan principalmente por:

1. carecer de carenado que cubra el motor y los elementos mecánicos ✓
2. estar diseñadas exclusivamente para uso fuera del asfalto
3. tener obligatoriamente el manillar elevado tipo custom

Las motocicletas naked se caracterizan por la ausencia de carenado, dejando el motor y los elementos mecánicos a la vista, con una estética minimalista.

183. Las motocicletas trail se caracterizan por tener suspensiones de:

1. recorrido muy corto para mayor estabilidad en asfalto
2. recorrido largo para absorber irregularidades del terreno ✓
3. tipo rígido sin amortiguación trasera

Las trail tienen suspensiones de largo recorrido que permiten absorber las irregularidades de caminos sin asfaltar, manteniendo el contacto de las ruedas con el suelo.

184. ¿Es necesario presentar el título de propiedad del ciclomotor ante la autoridad al ser requerido?

1. Sí, siempre es obligatorio
2. No, solo el permiso de circulación ✓
3. Solo en vías interurbanas

El título de propiedad no es documentación obligatoria de porte. Los documentos obligatorios son: permiso de conducir, permiso de circulación, ITV y seguro.

185. Si los neumáticos de su ciclomotor tienen una presión inferior a la recomendada, ¿qué consecuencia principal tiene?

1. Mejora el confort de la conducción
2. Aumenta el desgaste irregular y empeora la estabilidad ✓
3. Reduce el consumo de combustible

Una presión insuficiente provoca desgaste irregular de la banda de rodadura, reduce la estabilidad en curvas y aumenta la distancia de frenado.

186. Los neumáticos desgastados afectan a una frenada de emergencia porque:

1. Aumentan el peso de la motocicleta
2. Reducen la adherencia disponible y aumentan el riesgo de bloqueo ✓
3. Mejoran la evacuación de agua en pavimento mojado

Los neumáticos desgastados ofrecen menos adherencia y peor evacuación de agua, lo que aumenta la distancia de frenado y el riesgo de bloqueo, especialmente sobre pavimento mojado.

187. La niebla espesa obliga al motorista a:

1. circular pegado a la línea del borde derecho para tener referencia visual
2. reducir significativamente la velocidad y aumentar la distancia de seguridad, utilizando las luces antiniebla ✓
3. acelerar para salir cuanto antes de la zona de niebla

Con niebla debe reducirse la velocidad según la visibilidad disponible, aumentar la distancia de seguridad y usar las luces antiniebla según el artículo 104 del RGC. Nunca debe acelerarse para salir de la niebla.

188. La normativa EN 17092 clasifica las prendas de protección para motoristas en:

1. Clases AAA, AA, A, B y C según el nivel de protección ✓
2. Solo dos categorías: urbana e interurbana
3. Únicamente por tallas y colores

La EN 17092 establece cinco clases: AAA (uso en circuito), AA (uso deportivo), A (uso touring), B (uso urbano) y C (uso ocasional ligero).

189. ¿Es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil para circular con una motocicleta?

1. Sí, es obligatorio para todos los vehículos a motor. ✓
2. No, solo es recomendable.
3. Sí, pero solo para motocicletas de más de 125 cc.

El seguro obligatorio de responsabilidad civil es exigible para todos los vehículos a motor, incluidas las motocicletas, según la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor.

190. ¿Es obligatorio el uso de calzado específico (botas) para circular en motocicleta?

1. Sí, en todas las vías.
2. Solo en autopistas y autovías.
3. No es obligatorio, pero sí muy recomendable. ✓

Aunque el uso de botas o calzado específico para moto no es obligatorio legalmente, es altamente recomendable por protección de tobillos y pies en caso de caída.

191. ¿Es obligatorio el uso del casco homologado para el conductor de una motocicleta en cualquier tipo de vía?

1. Sí, en todo tipo de vías. ✓
2. Solo en vías interurbanas.
3. Solo si circula a más de 50 km/h.

El uso del casco homologado es obligatorio para conductores y pasajeros de motocicletas en todo tipo de vías, tanto urbanas como interurbanas. Artículo 118 del RGC.

192. ¿Es obligatorio llevar el permiso de circulación original cuando se conduce un ciclomotor?

1. Sí, siempre ✓
2. No, basta con llevar fotocopia
3. Solo en vías interurbanas

El permiso de circulación original es un documento obligatorio que debe portarse siempre al conducir un ciclomotor y presentarse ante la autoridad si es requerido.

193. ¿Es obligatorio que el ciclomotor lleve espejo retrovisor?

1. No, es opcional
2. Sí, al menos uno en el lado izquierdo ✓
3. Solo si circula habitualmente por autovías

Todo ciclomotor debe llevar al menos un espejo retrovisor en el lado izquierdo para permitir al conductor ver la circulación que le sigue sin girar la cabeza.

194. Para obtener el permiso A2, ¿qué edad mínima se requiere?

1. 16 años.
2. 18 años. ✓
3. 20 años.

El permiso A2 se puede obtener a partir de los 18 años de edad y autoriza a conducir motocicletas de hasta 35 kW de potencia con una relación potencia/peso limitada.

195. Si obtiene el permiso A2 el día de su 18 cumpleaños, ¿puede conducir inmediatamente motocicletas de hasta 35 kW?

1. No, debe esperar un mes
2. Sí, desde el mismo día ✓
3. Solo con acompañante los primeros seis meses

Una vez obtenido el permiso A2 con la edad requerida, se puede conducir inmediatamente motocicletas que cumplan los requisitos establecidos.

196. ¿Qué ocurre si circula con el permiso A2 y una motocicleta cuya limitación no está homologada?

1. Infracción leve con multa de 100 euros
2. Infracción muy grave con 500 euros de multa y pérdida de 6 puntos ✓
3. Solo una advertencia en el primer control

Circular con un vehículo no apto para el permiso que se posee es infracción muy grave, con 500 euros de multa y pérdida de 6 puntos, pudiendo además inmovilizarse el vehículo.

197. ¿Qué ocurre si durante una frenada se bloquea la rueda delantera?

1. La motocicleta se detiene más rápidamente
2. Se pierde la capacidad de dirección y puede producirse una caída ✓
3. No tiene consecuencias importantes

El bloqueo de la rueda delantera provoca pérdida inmediata de la capacidad de dirección y generalmente resulta en una caída.

198. ¿Qué ocurre si durante una frenada se bloquea únicamente la rueda trasera?

1. Se puede continuar frenando y mantener cierto control direccional ✓
2. La motocicleta cae inmediatamente
3. El freno delantero deja de funcionar

El bloqueo de la rueda trasera, aunque indeseable, permite mantener cierto control direccional y continuar frenando con el freno delantero.

199. ¿Qué ocurre si el ciclomotor no supera la ITV?

1. Puede circular 30 días más
2. Debe repararse y volver a presentarse a inspección ✓
3. Se retira el permiso de circulación definitivamente

Si no supera la ITV, el ciclomotor debe repararse y volver a pasar la inspección. No puede circular hasta obtener resultado favorable.

200. Los pantalones homologados para motocicleta deben incluir protecciones en:

1. Rodillas y caderas ✓
2. Solo en la cintura
3. Únicamente en los tobillos

Los pantalones homologados incluyen protecciones en rodillas y caderas, zonas de alto riesgo de impacto durante caídas y deslizamientos.