Test de carga, pasajeros, cinturón y casco — carnet de conducir

Cómo se lleva la carga, quién puede ir dónde y qué sistemas de retención son obligatorios. 639 preguntas con la respuesta correcta señalada. Página 4 de 13.

152. ¿Cuál de los siguientes tipos de casco de protección cree que le ofrece una mayor protección?

1. Un casco integral. ✓
2. Un casco abierto.
3. Un casco sin visera.

La principal ventaja de un casco integral frente a uno modular es que está compuesto de una sola pieza y, por tanto, se ajusta mejor a la cabeza, no se mueve al circular y no deja zonas sin protección. Cuando seleccionemos un casco de protección para conducir nuestra motocicleta, o ciclomotor escogeremos uno con buena aireación y ventilación para que no se empañe con el vaho en caso de lluvia, con la propia respiración del conductor o con la diferencia de temperatura entre exterior e interior.

153. ¿Cuál es la principal razón por la que se debe buscar un casco de motocicleta homologado al comprarlo?

1. Porque garantiza la máxima comodidad durante la conducción.
2. Porque indica que el casco cumple con estándares de seguridad establecidos. ✓
3. Porque los cascos homologados suelen ser más económicos.

El casco debe estar homologado para verificar que cumple con unas condiciones mínimas de seguridad. En la etiqueta interior del casco debemos encontrar el código de homologación.Los comercializados en la Unión Europea deben llevar la E seguida del número que corresponda al país de homologación.(España 9, Italia 3, etc.)

154. ¿Cuándo se debe sustituir el casco de protección?

1. Nunca ya que no es necesario sustituirlo.
2. Cada 5 años.
3. Si ha sufrido algun accidente. ✓

Por su seguridad, sustituya el casco después de un accidente porque puede haber perdido su eficacia o cuando haya sufrido un golpe (incluso desde una altura aproximada de 2 metros) sobre una superficie dura que pueda agrietarlo ya que puede haber daños en su interior que no se puedan apreciar externamente.

156. ¿Cómo actuaremos si presenciamos un accidente pero no estamos implicados?

1. Continuaremos circulando, sin detenernos.
2. Auxiliaremos o solicitaremos auxilio para atender a la víctima. ✓
3. Antes de llevar a cabo cualquier valoración del estado general de la víctima, le retiraremos de forma inmediata el casco de protección.

Toda persona que presencie, se encuentre o esté implicada en un accidente está obligada a prestar ayuda, cuando sea necesario y siempre que no exista riesgo propio ni de terceros. Si al llegar al lugar de un accidente la ayuda ya estuviera organizada, no tendremos la obligación de parar. En este caso es importante continuar nuestro trayecto sin ralentizar la marcha para observar el suceso. En muchos accidentes se producen atascos y situaciones de peligro por lo que es conocido como el efecto mirón.

157. ¿Cómo cargaremos las maletas laterales para el equipaje?

1. Ambas maletas laterales deben ser cargadas aproximadamente con el mismo peso. ✓
2. Cargando la maleta del lado derecho con más peso que la del lado izquierdo.
3. Cargando la maleta del lado izquierdo con más peso que la del lado derecho.

Al ser las motocicletas de dos ruedas vehículos inestables, es importante que el reparto de pesos entre sus dos lados sea lo más equilibrado posible.

158. ¿Cómo debe colocarse el casco de protección?

1. Debe quedar ajustado pero sin apretar en exceso ninguna zona de la cabeza. ✓
2. Debe quedar holgado, para que se pueda mover si giramos la cabeza rápidamente.
3. Debe ser de la talla correspondiente y llevarlo siempre sin abrochar para facilitar su retirada en caso de accidente.

El casco debe ser de la medida adecuada para que quede ajustado, sin holguras y que no produzca molestias y permita el movimiento de la cabeza. Debe ir correctamente abrochado para evitar el riesgo de soltarse en caso de accidente.

159. ¿Cómo debe viajar el pasajero que transporta en su motocicleta?

1. A horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales sólo cuando circule por vías interurbanas.
2. Como vaya más cómodo.
3. A horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales, tanto dentro como fuera de poblado. ✓

En ningún caso el pasajero de la motocicleta podrá ir situado entre el conductor y el manillar. Deberá utilizar el asiento correspondiente detrás del conductor, ir a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta. Tanto conductor como acompañante utilizarán casco de protección homologado.

160. ¿Cómo llevaremos la correa del casco?

1. Suelta o abrochada, es indiferente.
2. Abrochada. ✓

El uso de casco es obligatorio y debe estar homologado, no sirve cualquier tipo de casco. Es preferible usar un casco integral ya que es el modelo más seguro. El caso debe quedar bien ajustado a la cabeza, sin holguras, y la correa abrochada y ceñida al cuello. De no ser así no cumplirá correctamente su función de protección de la cabeza.

161. ¿De qué manera debe colocarse un pasajero en una motocicleta?

1. Sentado a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés, tanto en ciudad como en carretera. ✓
2. Sentado a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés, solo en vías interurbanas.
3. De la forma que le resulte más cómoda.

El pasajero siempre debe viajar a horcajadas, con los pies correctamente apoyados en los reposapiés, tanto en vías urbanas como interurbanas, para mantener la estabilidad de la motocicleta y garantizar la seguridad de todos los ocupantes.

162. ¿Es correcto poner toda la carga en la parte posterior de la motocicleta?

1. Sí, es el sitio más idoneo para poner cualquier clase de carga.
2. Sí, es el sitio más apropiado para la carga más pesada.
3. No, porque al aumentar el peso en la rueda trasera, la motocicleta puede bascular durante la marcha. ✓

No es adecuado poner toda la carga en la parte posterior de la motocicleta porque aumenta el peso en la rueda trasera, lo que puede provocar que la motocicleta bascule durante la marcha. Esto puede afectar negativamente la estabilidad y el control del vehículo, especialmente en curvas o maniobras bruscas. Es preferible distribuir la carga de manera equilibrada entre la parte delantera y trasera de la motocicleta para mantener una conducción segura y estable.

164. ¿Es correcto situar toda la carga en la parte trasera de la motocicleta?

1. No, porque al aumentar el peso en la rueda trasera, la motocicleta puede bascular durante la marcha. ✓
2. Sí, es el lugar más apropiado para la carga más pesada.
3. Sí, es el lugar más idóneo para situar cualquier tipo de carga.

En el diseño de las motocicletas se tiene muy en cuenta el reparto de pesos para favorecer su estabilidad y manejabilidad. Si situamos todo el peso en la parte trasera estaremos alterando el equilibrio de pesos y consecuentemente haciendo más insegura la motocicleta.

165. ¿Es correcto situar toda la carga en la parte trasera del vehículo?

1. No, porque al aumentar el peso en la rueda trasera, la motocicleta puede bascular durante la marcha. ✓
2. Sí, es el lugar más apropiado para la carga más pesada.
3. Sí, es el lugar más idóneo para situar cualquier tipo de carga.

En el diseño de las motocicletas se tiene muy en cuenta el reparto de pesos para favorecer su estabilidad y manejabilidad. Si situamos todo el peso en la parte trasera estaremos alterando el equilibrio de pesos y consecuentemente haciendo más insegura la motocicleta.

166. ¿Es necesario señalizar la carga que sobresale por detrás de su motocicleta con la señal V-20?

1. Sí.
2. Sí, siempre que sobresalga más de 0,25 metros de la parte trasera.
3. No, si el ancho de la motocicleta es inferior a 1 metro. ✓

La carga que sobresalga por detrás de los vehículos (excepto los de anchura inferior a 1 m) deberá ser señalizada con la señal V-20 colocada en el extremo posterior de la carga. En el caso de la motocicleta, si su ancho no es superior 1 metro no es necesario señalizar la carga posterior con la señal V-20.

167. ¿Es obligatorio usar un traje integral de cuero para conducir una motocicleta?

1. No, pero es muy recomendable. ✓
2. Sí, junto con el casco.
3. Sí, es obligatorio su uso cuando se circule fuera de poblado.

Las lesiones producidas en los accidentes de motocicleta son mayoritariamente por colisión contra otros elementos de la vía y por abrasión al deslizar sobre el asfalto. Un traje integral de cuero reduce o evita las lesiones por abrasión al no producirse contacto directo de la piel del conductor sobre el asfalto.

168. ¿Está permitido arrastrar un remolque, conduciendo una motocicleta?

1. Sí, siempre que, entre otras condiciones, la masa del remolque no sea superior al 50% de la masa en vacío de la motocicleta. ✓
2. Sí, pero sólo remolques ligeros.
3. No, en ningún caso.

Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y ciclos podrán arrastrar un remolque o semirremolque que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor y siempre que se cumplan las siguientes condiciones: - Que se circule de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. - Fuera de poblado las velocidades máximas genéricas quedarán reducidas en un 10%. - En ningún caso se transportarán personas en el remolque o semirremolque.

169. ¿Está permitido llevar a un pasajero en una motocicleta que carece de reposapiés laterales?

1. Sí.
2. No. ✓

El pasajero se situará siempre detrás del conductor, a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.

170. ¿Está permitido que los menores de siete años circulen en motocicletas?

1. Sí, siempre y cuando utilicen un casco homologado.
2. No, está prohibido para menores de siete años. ✓
3. Excepcionalmente si son conducidos por su padre, madre, tutor o personas mayores de edad autorizadas.

En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y cumpla las siguientes condiciones: - Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. - Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre, tutor o personas mayores de edad, autorizadas por ellos, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior.

171. ¿Le está permitido circular con su motocicleta por un carril para vehículos con alta ocupación (VAO)?

1. Sí, pero siempre que transporte un pasajero.
2. No, las motocicletas no pueden circular por este tipo de carriles.
3. Sí, siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su utilización. ✓

Con carácter general, pueden circular por el carril BUS-VAO motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables con el número de ocupantes que se fije por tramo. Tienen prohibida su circulación el resto de los vehículos y conjunto de vehículos, incluidos los turismos con remolque, ciclos y ciclomotores. No obstante, podrán ser utilizados también, aun cuando solo lo ocupe su conductor, por: -Los tipos de vehículos autorizados si ostentan la señal V-15 (distintivo movilidad reducida). -Por motocicletas de dos o tres ruedas. -Por autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados. -Por los vehículos clasificados como taxis según el criterio de utilización del anexo II del Reglamento General de Vehículos, que cuenten con módulo luminoso exterior y licencia de autotaxi en vigor. -Por los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la vía. -Los vehículos con distintivos ambientales (CERO, ECO, B y C) podrán acceder al carril BUS-VAO únicamente cuando así se indique mediante la señalización en carretera.

172. ¿Le está permitido parar su motocicleta en doble fila, en una vía urbana, para dejar un pasajero?

1. No.
2. Sí. ✓

Cuando circulando por una vía urbana no exista sitio en las inmediaciones para realizar una parada junto a la acera, se podrá parar la motocicleta en doble fila, siempre que no se entorpezca la circulación. La parada ha de ser por tiempo inferior a 2 minutos y sin que el conductor abandone el puesto de conducción. Si no se cumple con estos dos requisitos es un estacionamiento y está prohibido realizarlo en doble fila.

173. ¿Podemos conducir nuestra motocicleta haciendo uso de cascos o auriculares conectados a receptores o reproductores?

1. Sí.
2. No, salvo que sean dispositivos homologados integrados en el casco de protección. ✓
3. No, en ningún caso.

Está prohibido conducir una motocicleta haciendo uso de cascos o auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido. De forma excepcional se podrán utilizar en las pruebas para enseñanza de conductores. No se considerará dentro de la prohibición la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción.

174. ¿Podemos utilizar cualquier casco para circular con nuestra motocicleta?

1. Sí, cualquiera es válido mientras nos proteja.
2. No, deben estar homologados. ✓

El uso de casco es obligatorio y debe estar homologado, no sirve cualquier tipo de casco: - Es preferible usar un casco integral ya que es el modelo más seguro. - Debe quedar bien ajustado a la cabeza, sin holguras. - Debe estar correctamente abrochado. Un casco sin abrochar es como no llevarlo en el caso de sufrir un accidente.

176. ¿Puede afectar al centro de gravedad de la motocicleta el hecho de transportar a un pasajero en ella?

1. No, ya que el efecto giroscópico de la motocicleta hace que su equilibro mejore con pasajeros.
2. Si. ✓
3. Únicamente afectará si la calzada se encuentra mojada.

Llevar un pasajero en una motocicleta afecta el centro de gravedad porque agrega peso, lo que lo eleva y desplaza hacia atrás. Esto puede alterar el equilibrio, la maniobrabilidad y el frenado.

177. ¿Puede la carga sobresalir por la parte delantera y trasera de una motocicleta?

1. Sí, hasta 0,50 metros tanto delante como detrás.
2. No.
3. En la parte delantera no; por la parte trasera 0,25 metros. ✓

En los vehículos de anchura inferior a 1 metro la carga no sobresaldrá lateralmente más de 0,50 metros por cada lado del eje longitudinal de la motocicleta. Por delante no podrá sobresalir nada, ni más de 0,25 metros por detrás.

178. ¿Puede la carga sobresalir por la parte delantera y trasera de una motocicleta? (ID:156105)

1. Sí, hasta 0,50 metros tanto delante como detrás.
2. No.
3. En la parte delantera no; por la parte trasera 0,25 metros. ✓

En los vehículos de anchura inferior a 1 metro la carga no sobresaldrá lateralmente más de 0,50 metros por cada lado del eje longitudinal de la motocicleta. Por delante no podrá sobresalir nada, ni más de 0,25 metros por detrás.

179. ¿Puede sobresalir la carga por la parte delantera y posterior de una motocicleta?

1. No.
2. Por la delantera no, por la posterior 0,25 metros. ✓
3. Sí, hasta 0,50 metros tanto por la parte delantera como por la posterior.

En los vehículos de anchura inferior a 1 metro la carga no sobresaldrá lateralmente más de 0,50 metros por cada lado del eje longitudinal de la motocicleta. Por delante no podrá sobresalir nada, ni más de 0,25 metros por detrás.

183. ¿Puede una motocicleta arrastrar un remolque durante la noche?

1. Sí, si la vía está suficientemente iluminada.
2. Sí, si la vía está dentro de poblado.
3. No. ✓

Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y ciclos podrán arrastrar un remolque o semirremolque que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor y siempre que se cumplan las siguientes condiciones: - Que se circule de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. - Fuera de poblado las velocidades máximas genéricas quedarán reducidas en un 10%. - En ningún caso se transportarán personas en el remolque o semirremolque. Por lo tanto, en el caso de la pregunta, la niebla disminuye las condiciones de visibilidad, por lo que no se podrá circular en motocicleta arrastrando un remolque.

184. ¿Puede, como norma general, circular un menor de 12 años como pasajero en una motocicleta?

1. Sí, siempre que lleve casco y sujete los pies a los reposapiés.
2. No, está prohibido transportar menores de 12 años en motocicleta. ✓
3. Sí, si circula por carretera fuera de poblado.

Como norma general, no se permite que menores de 12 años circulen como pasajeros en motocicleta. De manera excepcional, un menor mayor de 7 años puede ir como pasajero si lo acompaña su madre, padre o una persona mayor de edad autorizada, siempre con casco homologado y respetando las normas de seguridad.

188. ¿Qué documento consultará para saber si puede transportar un pasajero en la motocicleta?

1. La factura de compra.
2. El permiso de conducción.
3. El permiso de circulación. ✓

En el permiso de circulación consta, entre otros, la matrícula del vehículo, fecha de matriculación, número de plazas, marca y modelo así como el nombre y domicilio del titular. Permiso de circulación

189. ¿Qué elemento de seguridad está obligado a utilizar el conductor de esta motocicleta?

1. El casco integral.
2. El cinturón de seguridad. ✓
3. Gafas de seguridad.

En motocicletas que cuenten con estructura de autoprotección dotada de cinturón de seguridad, su conductor tendrá la obligación de usarlo y quedará exento de usar el casco de protección, siempre que así conste en la tarjeta de inspección técnica. Tarjeta inspección técnica

191. ¿Qué postura debe adoptar el pasajero de una motocicleta?

1. Irá a horcajadas pero sin apoyar los pies en los reposapiés laterales para no molestar al conductor.
2. Una postura idéntica al conductor. ✓
3. Evitará agarrarse al conductor, para facilitarle la libertad de movimientos.

Es importante realizar las indicaciones necesarias al pasajero de la motocicleta, entre ellas la de que adopte la misma posición que el conductor durante la conducción. De no hacerlo así puede perjudicar la estabilidad y maniobrabilidad de la motocicleta.

192. ¿Qué sistema se encarga de asegurar un contacto uniforme con el suelo evitando movimientos bruscos y proporcionando un confort al conductor y, en su caso, acompañante?

1. El sistema de transmisión.
2. El sistema de frenado.
3. El sistema de suspensión. ✓

El sistema de suspensión es el encargado de que la rueda de nuestra motocicleta no pierda el contacto con el asfalto al encontrar irregularidades en el firme, además de proporcionar confort a los usuarios de la motocicleta. El sistema de frenado es el encargado de disminuir la velocidad de la motocicleta. El sistema de transmisión es el encargado de transmitir la potencia generada por el motor a la rueda motriz de la motocicleta.

193. ¿Qué tipo de casco es el más seguro?

1. El casco abierto.
2. El del tipo integral. ✓
3. Los cascos tipo jet.

El casco integral es el que ofrece una mayor protección y por lo tanto el más aconsejado.Protege de traumatismos faciales y craneales, del viento y de impactos de insectos y objetos. Aisla el aire disminuyendo de forma considerable el ruido al circular. El caso abierto es mas pequeño y ligero, pero no ofrece la misma seguridad, ya que no protege la cara, la barbilla y la mandíbula.

194. ¿Qué tipo de casco es más eficaz?

1. El convencional.
2. El integral. ✓
3. Los dos.

El casco integral protege la cabeza y la cara, incluida la barbilla. Estos cascos proporcionan mayor protección ya que absorben más energía en caso de impacto y cubren mejor la zona del cráneo y superior de la columna vertebral, en la zona del cuello. Casco integral Casco no integral

195. ¿Se puede utilizar un dispositivo de audio integrado en el casco de una motocicleta destinado a la comunicación?

1. No, está totalmente prohibido.
2. Sí, solo si el control del volumen está en el manillar.
3. Sí, si es un sistema integrado homologado y no afecta a la seguridad en la conducción. ✓

Se puede utilizar un dispositivo de audio integrado en el casco de una motocicleta destinado a la comunicación si es un sistema homologado e integrado y su uso no afecta a la seguridad en la conducción. Esto significa que el dispositivo debe permitir la comunicación sin distraer al conductor ni impedir la percepción de ruidos del tráfico. No está permitido usar dispositivos que interfieran con la conducción o que no estén homologados, por lo que no todos los sistemas de audio son válidos.

196. ¿Tiene que llevar casco el pasajero que va en el sidecar?

1. Sí. ✓
2. No.
3. Es indiferente.

Todos los ocupantes de la motocicleta y el sidecar están obligados a usar el casco de protección al circular. El conductor es responsable de que el pasajero del vehículo adopte todas las medidas de seguridad obligatorias. En este caso es responsabilidad del conductor que el pasajero lleve el casco correctamente abrochado.

197. ¿Transportar un pasajero modifica el centro de gravedad de la motocicleta?

1. Solo cuando el pasajero tenga un peso excesivo.
2. Sí. ✓
3. Como norma general no, las motocicletas están preparadas para transportar hasta dos personas.

Aunque el pasajero hace aumentar la masa de la motocicleta, en especial la que soporta su rueda trasera, retrasando el centro de gravedad.

198. A la vista de esta señal, ¿podemos parar un momento el ciclomotor para que baje el pasajero que llevamos?

1. Sí.
2. No. ✓

Parada y estacionamiento prohibido. Prohíbe parar y estacionar en el lado de la calzada en que esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición termina en la intersección más próxima. ´

199. Al auxiliar a un herido en accidente de circulación que lleve puesto el casco de protección, es aconsejable...

1. Quitárselo cuando sangre por la nariz.
2. Quitárselo si está consciente.
3. No quitárselo, como norma general. ✓

Como norma general, si presenciamos un accidente de tráfico con conductores de motocicletas heridos y queremos auxiliarlos, no deberemos retirarles el casco de protección, ya que nusetro desconocimiento puede agravar las posibles lesiones que se hayan producido en el cuello y la columna vertebral.

200. Al circular en ciclomotor, ¿qué ocupantes están obligados a llevar el casco de protección?

1. Sólo el conductor.
2. Fuera de poblado ambos ocupantes, en ciudad no es obligatorio.
3. El conductor y el pasajero. ✓

Cuando circulas en un ciclomotor, es importante usar un casco de protección por razones de seguridad. El casco ayuda a proteger la cabeza en caso de un accidente y reduce el riesgo de lesiones graves. El casco de protección es obligatorio al circular por las vías públicas, tanto urbanas como interurbanas, y por todos los ocupantes que circulen en el ciclomotor (conductor y pasajero).

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Fuente: Catálogo oficial de señales del anexo I del Reglamento General de Circulación (RD 465/2025, BOE-A-2025-12199) y Diccionario en Lectura Fácil del permiso B de la Dirección General de Tráfico. Reutilización de información del sector público conforme a la Ley 37/2007. Este sitio no es la DGT. Detalle de fuentes.