Test de carga, pasajeros, cinturón y casco — carnet de conducir

Cómo se lleva la carga, quién puede ir dónde y qué sistemas de retención son obligatorios. 639 preguntas con la respuesta correcta señalada. Página 3 de 13.

101. El conductor de la motocicleta que se observa en la imagen ha sufrido una caída y se encuentra herido. ¿Se le puede tomar el pulso carotideo (en el cuello) sin quitarle el casco de protección?

1. No, es totalmente imposible. Es imprescindible quitarle el casco.
2. Sí, pero será necesario que con anterioridad se coloque al herido en posición de defensa.
3. Sí, porque se puede realizar. ✓

A un herido que ha sufrido un accidente de moto le podemos tomar el pulso carotideo palpando su cuello, con dos dedos en uno u otro lado de la nuez, por debajo del casco sin necesidad de retirarlo.

102. El conductor de una motocicleta que cuenta con estructura de autoprotección y cinturón de seguridad, ¿está obligado a utilizar casco?

1. No, debiendo utilizar el cinturón de seguridad. ✓
2. Sí, como en cualquier motocicleta.
3. Sí, el casco siempre es obligatorio para los conductores de motocicletas.

Las motocicletas que cuenten con estructura de autoprotección y estén dotadas de cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica, sus conductores y pasajeros estarán exentos de utilizar el casco de protección, estando obligados, en este caso, a usar el cinturón de seguridad.

103. El conductor de una motocicleta suele estar en una posición más elevada que el de un turismo. En esta posición, ¿puede ser deslumbrado por los turismos que circulen en sentido contrario?

1. No, porque al circular con casco, su visera le protegerá totalmente de este peligro.
2. Sí, sobre todo si la visera del casco se encuentra rayada. ✓
3. No, porque el haz luminoso de los turismos nunca le llegará a deslumbrar.

Aun encontrándose en una posición más elevada, el conductor de una motocicleta puede ser igualmente deslumbrado por los vehículos que circulan en sentido contrario. En el caso de sufrir deslumbramiento: - Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces del vehículo que viene en sentido contrario. - Reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a detenernos, hasta recuperarnos de los efectos del deslumbramiento. - Evitaremos desplazarnos al arcén, ya que podemos salirnos de la vía o encontrar usuarios que circulen por él.

105. El conductor y el pasajero de una motocicleta sufren un accidente y ambos llevan casco. ¿Para cuál de ellos es más eficaz el casco?

1. Es igual de eficaz, tanto para el conductor como para el acompañante. ✓
2. Para el conductor.
3. Para el acompañante, porque va en la parte trasera.

En las motocicletas es obligatorio el casco tanto para el conductor como para el pasajero y es igual de efectivo para ambios ya que los dos pueden sufrir una caída y golpearse en la cabeza. El conductor de una motocicleta, ciclomotor, vehículo de tres o cuatro ruedas no carrozados, o de cualquier vehículo para el que se exija el uso del casco, será el responsable por la no utilización del casco por el pasajero.

106. El cuentarrevoluciones o tacómetro nos permite...

1. Verificar el estado en que se encuentran los soportes de la motocicleta.
2. Aprovechar el rendimiento del motor al máximo. ✓
3. Identificar el estado de la presión del aceite y de la carga de la batería.

El cuentarrevoluciones indica el número de revoluciones a las que gira el motor de la motocicleta, lo que permite utilizar correctamente la caja de velocidades y consecuentemente maximizar el rendimiento del motor.

107. El embrague es ...

1. el encargado de separar o unir el giro del motor con la transmisión de la rueda delantera.
2. el encargado de separar o unir el giro del árbol de transmisión con la rueda trasera.
3. el encargado de separar o unir el giro del motor con la transmisión de la rueda trasera. ✓

El embrague en una motocicleta es un componente crucial que permite al conductor controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia la rueda trasera. Cuando se presiona la palanca del embrague, se desconecta el motor de la transmisión, lo que permite cambiar de marcha sin detener completamente la motocicleta. Al soltar gradualmente la palanca del embrague, se conecta el motor con la transmisión, permitiendo que la potencia del motor se transfiera a la rueda trasera y propulse la motocicleta hacia adelante.

109. El mejor lugar para el trasporte del equipaje, sobre todo para los objetos pesados, es...

1. El portaequipajes trasero.
2. Una mochila cargada por el propio conductor.
3. La bolsa sobre el depósito de gasolina. ✓

El equipaje se debe colocar en los portaequipajes traseros, en maletas laterales o en una bolsa encima del depósito de gasolina. El lugar más apropiado es en el depósito de combustible con una bolsa que se fija a la moto mediante correas, imanes si el depósito es metálico o con soportes específicos, ya que es lugar donde el peso afecta en menor medida al equilibrio de la moto. También se puede transportar en maletas laterales, donde la carga se debe repartir equitativamente entre ellas.

110. El pasajero de una motocicleta debe ir sentado...

1. En la parte trasera.
2. A horcajadas. ✓
3. En la parte trasera, sujetándose al conductor.

En ningún caso el pasajero de la motocicleta podrá ir situado entre el conductor y el manillar. Siempre irá detrás, a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.

111. El permiso A1 también autoriza a conducir ciclomotores. ¿Podemos transportar un pasajero en un ciclomotor?

1. Sí, pero únicamente cuando así conste en las características técnicas del ciclomotor. ✓
2. No, en ningún caso está permitido llevar un pasajero en un ciclomotor.
3. Sí, pero sólo si el ciclomotor tiene tres ruedas.

Con el permiso A1 podremos transportar un pasajero siempre que así conste en las características técnicas del ciclomotor. Permiso A1 (16 años): - Motocicletas (incluido sidecar) con una cilindrada máxima de 125 cm³ y potencia máxima de 11 kW (algo menos de 15 cv) y relación potencia/peso máxima 0’1Kw/kg. - Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15Kw. - Ciclomotores de 2 y 3 ruedas, ciclos de motor. - Cuadriciclos ligeros y vehículos de personas de movilidad reducida.

112. El transporte de un pasajero, ¿puede modificar el comportamiento de la motocicleta durante la conducción?

1. No, salvo que se sobrepase la masa máxima autorizada de la motocicleta.
2. Sí, la conducción es más segura.
3. Sí, debido al aumento de peso. ✓

Transportar un pasajero en una motocicleta puede afectar su comportamiento durante la conducción debido al aumento de peso. Este peso adicional puede desequilibrar la motocicleta, haciendo que sea más difícil mantenerla estable, especialmente al detenerse o al maniobrar a baja velocidad. Además, puede afectar la agilidad y la capacidad de respuesta en curvas y giros. También puede influir en la distancia de frenado y en cómo la motocicleta responde en diferentes situaciones de conducción. Por lo tanto, sí, el transporte de un pasajero puede modificar significativamente cómo se maneja y comporta la motocicleta en la carretera.

113. En caso de accidente, ¿el casco de protección es más eficaz para el conductor o para el acompañante?

1. Para el conductor.
2. Para el acompañante, porque va en la parte trasera.
3. Es igual de eficaz para ambos. ✓

En caso de caída o accidente de la motocicleta, tanto el conductor como el acompañante pueden resultar golpeados en la cabeza, por lo que el casco es igual de necesario para ambos. El conductor es responsable de que el pasajero del vehículo adopte todas las medidas de seguridad obligatorias. En este caso es responsabilidad del conductor que el pasajero lleve el casco correctamente abrochado.

114. En el salpicadero de una motocicleta, ¿qué indican los testigos de color rojo?

1. Que la motocicleta está en punto muerto.
2. La utilización de la lámpara de largo alcance o carretera.
3. La presión del aceite y la carga de la batería. ✓

En el salpicadero de una motocicleta, los testigos de color rojo están diseñados para alertar sobre situaciones importantes o críticas que requieren atención inmediata, como problemas que podrían comprometer el funcionamiento o la seguridad de la motocicleta. La respuesta correcta es la opción (c), ya que los testigos rojos indican problemas como la presión del aceite, que es esencial para lubricar el motor y evitar daños graves, o la carga de la batería, que podría estar fallando y llevar a que la motocicleta se quede sin energía eléctrica. Las otras opciones son incorrectas porque el punto muerto se indica con un testigo verde (opción a) y la lámpara de largo alcance o carretera se señala con un testigo azul (opción b).

115. En la utilización del casco es fundamental:

1. Que esté correctamente abrochado. ✓
2. Que exteriormente esté bien, aunque haya sufrido caídas anteriores.
3. Que quede bastante holgado porque así es más cómodo.

El casco no debe quedar holgado ya que en caso de accidente no proporcionará toda la seguridad necesaria a la cabeza. Si el casco ha sufrido alguna caída, aunque exteriormente no se visualice ningún daño, habrá perdido parte de su capacidad para absorber los impactos. El casco debe estar correctamente abrochado. Un casco sin abrochar es como no llevarlo puesto, en el caso de sufrir un accidente saldrá despedido.

116. En las motocicletas que no dispongan de estructura de autoprotección, ¿qué elementos de seguridad pasiva, de los que a continuación se indican, protegen o evitan lesiones en caso de accidente o caída?

1. El casco y la indumentaria o equipamiento. ✓
2. Los neumáticos y frenos de la motocicleta.
3. La correcta utilización del cinturón de seguridad de la motocicleta.

La seguridad pasiva tiene como objetivo reducir las consecuencias de un accidente una vez se ha producido. Son dispositivos de seguridad pasiva el carenado, el casco, la indumentaria, la estructura de autoprotección de la motocicleta y, en el caso de existir esta, el cinturón de seguridad. La seguridad activa tiene como objetivo evitar que se produzca un accidente. Son dispositivos de seguridad activa el alumbrado, los neumáticos, los frenos o la suspensión y dirección.

117. En los accidentes de circulación con motocicletas y ciclomotores implicados, una de las principales causas de mortalidad es...

1. el peso del vehículo.
2. la fricción con el asfalto.
3. no llevar casco. ✓

Las lesiones sufridas en la cabeza son la principal causa de muerte en los accidentes en los que están implicados vehículos de dos ruedas. El uso del casco reduce un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales y aumenta un 20% la posibilidad no sufrir daño alguno.

118. En motocicletas sin estructura de autoprotección, ¿qué elementos de seguridad pasiva de los indicados a continuación protegen o evitan lesiones en caso de accidente?

1. El casco y la indumentaria o equipamiento. ✓
2. La correcta utilización del cinturón de seguridad de la motocicleta.
3. Los neumáticos y frenos de la motocicleta.

La seguridad pasiva tiene como objetivo reducir las consecuencias de un accidente una vez se ha producido. Son dispositivos de seguridad pasiva el carenado, el casco, la indumentaria, la estructura de autoprotección de la motocicleta y, en el caso de existir esta, el cinturón de seguridad. La seguridad activa tiene como objetivo evitar que se produzca un accidente. Son dispositivos de seguridad activa el alumbrado, los neumáticos, los frenos o la suspensión y dirección.

119. En relación con el casco de protección, el motorista debe saber que...

1. debe quedar bastante holgado para que cumpla su función protectora.
2. es preferible utilizar el tipo jet.
3. debe estar homologado. ✓

El uso de casco es obligatorio y debe estar homologado, no sirve cualquier tipo de casco. Es preferible usar un casco integral ya que es el modelo más seguro. El caso debe quedar bien ajustado a la cabeza, sin holguras. De no ser así no cumplirá correctamente su función de protección de la cabeza. Casco integral Casco no integral

120. Está prohibido conducir...

1. con cualquier tipo de cascos o auriculares.
2. más de una hora seguida sin descansar.
3. utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Salvo aquellos certificados u homologados, integrados en el casco de protección ✓

Está prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación. No se considerará dentro de la prohibición la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción.

121. La faja-cinturón que utilizan los motociclistas...

1. Protege al conductor del enfriamiento y de determinadas sacudidas y vibraciones durante la conducción. ✓
2. Es obligatoria únicamente cuando se conducen motocicletas de alta cilindrada y potencia.
3. Su uso es aconsejable pero hay que quitársela cuando se circule por poblado ya que resta manejabilidad al conductor.

La faja-cinturón no es obligatoria, pero si recomendable en todo tipo de vías ya que protege los riñones del frío y reduce la fatiga muscular.

122. La placa V-20 que señaliza la carga que sobresale por detras...

1. Debe utilizarse solo en los vehículos destinados al transporte de mercancías.
2. Debe utilizarse en todos los vehículos.
3. Debe utilizarse en todos los vehículos, excepto en los de anchura inferior a 1m. ✓

La carga que sobresalga por detrás de los vehículos (excepto los de anchura inferior a 1 m) deberá ser señalizada con la señal V-20 colocada en el extremo posterior de la carga.

123. Las gafas, ¿son obligatorias para los conductores de motocicletas?

1. Sí, para proteger los ojos.
2. No, pero son recomendables. ✓
3. Sí para los conductores, pero no para los pasajeros.

El conductor y pasajeros de una motocicleta están obligados a usar el casco de protección. El uso de gafas de seguridad no es obligatorio, pero muy recomendable cuando el casco no dispone de pantalla que proteja los ojos.

124. Las motocicletas, ciclomotores o vehículos de tres ruedas, ¿pueden arrastrar un remolque o semirremolque?

1. No.
2. Sí, siempre que, entre otros requisitos, sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. ✓

Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones: - Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado. - Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

125. Los pasajeros de una motocicleta, ¿deben llevar gafas de seguridad?

1. Si, como los conductores.
2. No, pero son recomendables. ✓
3. No, solo los conductores.

El conductor y pasajeros de una motocicleta están obligados a usar el casco de protección. El uso de gafas de seguridad no es obligatorio, pero muy recomendable cuando el casco no dispone de pantalla que proteja los ojos.

126. Para ahorrar combustible es recomendable...

1. no cargar en exceso la motocicleta. ✓
2. subir la presión de inflado de los neumáticos.
3. circular en marchas cortas.

Circular con exceso de peso supondrá forzar el motor con el consiguiente aumento del consumo de combustible. Conducir con las revoluciones del motor bajas disminuye el consumo de combustible. Por lo tanto procuraremos circular con la marcha más larga que nos permita la circulación. Cuando circulemos con marchas cortas y el motor a altas revoluciones, obtendremos mayor potencia del motor pero el consumo de combustible aumentará.

127. Para auxiliar a este accidentado, ¿debe quitarle el casco de protección?

1. No, porque podría agravarle las lesiones. ✓
2. Sólo si está consciente.
3. Sí, para evitar que se asfixie.

Cuando presenciamos un accidente de tráfico y queremos auxiliar a un accidentado que circulaba en motocicleta, no deberemos quitarle el casco de protección ya que esto podría agravar sus lesiones especialmente las que se sitúen en la cabeza el cuelo o la columna vertebral.

128. Para auxiliar a un motorista accidentado, ¿es correcto quitarle el casco de protección?

1. No, como norma general, porque podrían agravarse las lesiones. ✓
2. Sí, salvo que esté inconsciente.
3. Sí, inmediatamente, para evitar posibles asfixias.

Un motorista accidentado puede sufrir multitraumatismos. Como norma general no debemos moverlo ni quitarle el casco ya que esto podría agravar sus lesiones en el cráneo y cervicales.

130. Para que el casco cumpla mejor su función protectora...

1. la correa de sujeción debe quedar siempre abrochada. ✓
2. debe ir provisto de una visera fija que quede siempre cerrada.
3. debe quedar bastante holgado, porque resulta más cómodo para el conductor.

El uso de casco es obligatorio y debe estar homologado, no sirve cualquier tipo de casco. Es preferible usar un casco integral ya que es el modelo más seguro. Debe quedar bien ajustado a la cabeza, sin holguras. Debe estar correctamente abrochado. Un casco sin abrochar es como no llevarlo en el caso de sufrir un accidente.

131. Para tomar una curva con seguridad transportando a un pasajero en la motocicleta, le indicaremos que...

1. Se anticipe siempre a la inclinación y posición del conductor.
2. Se incline hacia el lado contrario del que se inclina el conductor para contrarrestar la fuerza centrífuga.
3. Adopte la misma posición e inclinación que el conductor. ✓

Es importante realizar las indicaciones necesarias al pasajero de la motocicleta, entre ellas la de que adopte la misma posición que el conductor durante la conducción. De no hacerlo así puede perjudicar la estabilidad y maniobrabilidad de la motocicleta.

132. Para tomar una curva con seguridad, ¿qué posición debe adoptar el pasajero transportado?

1. La misma que adopte el conductor, pero anticipándose a él.
2. La contraria a la que adopte el conductor, para así contrarrestar la fuerza centrífuga.
3. La misma posición e inclinación que adopte el conductor. ✓

Es importante realizar las indicaciones necesarias al pasajero de la motocicleta, entre ellas la de que adopte la misma posición que el conductor durante la conducción. De no hacerlo así puede perjudicar la estabilidad y maniobrabilidad de la motocicleta.

134. Si conduce su motocicleta con remolque ...

1. Solo puede circular por carreteras interurbanas.
2. Solo puede transportar personas en el vehículo remolcado.
3. Solo puede circular durante el día y con buena visibilidad. ✓

Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y ciclos podrán arrastrar un remolque o semirremolque que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor y siempre que se cumplan las siguientes condiciones: - Que se circule de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. - Fuera de poblado las velocidades máximas genéricas quedarán reducidas en un 10%. - En ningún caso se transportarán personas en el remolque o semirremolque.

135. Si conduce una motocicleta con sidecar, ¿cuántos pasajeros le está permitido transportar en el sidecar?

1. Dos.
2. Uno. ✓
3. Tres.

En una motocicleta con sidecar podremos transportar un pasajero en el sidecar y otro en el asiento posterior de la motocicleta, detrás del conductor.

136. Si la pantalla o visor de nuestro casco está excesivamente rayado, ¿qué consecuencias puede tener para la conducción?

1. Podrá disminuir la propia visibilidad. ✓
2. Afecta a la visibilidad del conductor si circula de noche pero no si circula durante el día.
3. En el caso de que el conductor de la motocicleta sea deslumbrado, mejorará y favorecerá la correcta reacción del mismo sobre el control de la motocicleta.

Debemos mantener la pantalla del casco siempre limpia para que la visibilidad sea la correcta. En el caso que la pantalla esté rayada deberemos sustituirla por una nueva ya que producirá reflejos que dificultarán la visibilidad, especialmente de noche pero también de día.

137. Si nuestra motocicleta tiene una anchura inferior a 1 metro, ¿puede sobresalir la carga por la parte delantera y trasera?

1. Sí, hasta 0,50 metros tanto por la parte delantera como por la trasera.
2. No, en ningún caso.
3. Por la delantera no, por la trasera hasta 0,25 metros. ✓

En los vehículos de anchura inferior a 1 metro, la carga no sobresaldrá lateralmente más de 0,50 metros por cada lado del eje longitudinal de la motocicleta. Por delante no podrá sobresalir nada, ni más de 0,25 metros por detrás.

138. Si se transporta a un pasajero en la motocicleta, el conductor debe tener en cuenta que debido al mayor peso ...

1. el faro delantero enfocará más bajo.
2. el faro delantero enfocará más alto. ✓
3. esta circunstancia no afectará al enfoque del faro delantero.

Al transportar un pasajero en la motocicleta, el aumento de peso puede hacer que el faro delantero enfoque más alto. Esto se debe a que el peso adicional en la parte trasera de la motocicleta hace que la suspensión trasera se comprima ligeramente, lo que eleva la parte delantera de la motocicleta y, por lo tanto, el ángulo de inclinación del faro. Esta situación puede deslumbrar a otros conductores y reducir la eficacia del haz de luz para iluminar adecuadamente la carretera. Por lo tanto, el conductor debe ajustar la altura del faro delantero según sea necesario para evitar deslumbramientos y mantener una visibilidad adecuada.

139. Si se va a realizar un largo viaje en moto con un pasajero y carga, ¿es aconsejable aumentar la presión de los neumáticos?

1. Sí, según indique el fabricante. ✓
2. No.
3. No, porque está prohibido.

Los neumáticos deben estar correctamente inflados. Se les debe dar siempre la presión recomendada por el fabricante que puede variar en función de si la motocicleta circula con pasajero y carga o en solitario.

140. Si su motocicleta cuenta con estructura de autoprotección y cinturón de seguridad, ¿deberá utilizar el casco de protección?

1. No,si así consta en la tarjeta de inspección técnica. ✓
2. En todo tipo de vías, tanto urbanas como interurbanas.
3. Únicamente cuando circule por vías interurbanas.

Las motocicletas que cuenten con estructura de autoprotección y estén dotadas de cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica, sus conductores y pasajeros estarán exentos de utilizar el casco de protección, estando obligados, en este caso, a usar el cinturón de seguridad.

141. Si su motocicleta dispone de tacómetro, este indicador le permitirá...

1. Aprovechar el rendimiento del motor al máximo. ✓
2. Identificar el estado de la presión del aceite y de la carga de la batería.
3. Verificar el estado en que se encuentran los soportes de la motocicleta.

El cuentarrevoluciones o tacómetro nos indica la velocidad de giro del motor medido en revoluciones por minuto (rpm). Conociendo este dato podemos aprovechar de mejor forma las capacidades del motor alcanzando un mayor rendimiento.

143. Si transportamos a un pasajero en la motocicleta...

1. Aumentará el tiempo de reacción del conductor.
2. Se bloquearán las ruedas con más dificultad. ✓
3. Disminuirá la distancia de frenado.

Al transportar un pasajero aumenta la masa que soporta cada una de las ruedas de la motocicleta. Esto aumentará la capacidad de adherencia con el suelo y dificultará el bloqueo de las ruedas. El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstáculo hasta que reacciona. Este tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la vía. Aunque parezca que la reacción ante un obstáculo o situación imprevista tenga que ser instantánea, el tiempo medio de reacción de un conductor es de aproximadamente 0,75 segundos.

144. Si transportamos un pasajero de cierto peso en nuestra motocicleta, al frenar debemos tener en cuenta que...

1. El peso de la motocicleta incidirá más en la rueda trasera que en la delantera.
2. El peso provocará que la distancia de frenado disminuya.
3. Se podrá utilizar el freno trasero con mayor intensidad ya que existe menos riesgo de bloqueo de la rueda trasera. ✓

Aunque con un acompañante la rueda trasera soporta más peso que circulando el conductor solo, al frenar todo el peso de la motocicleta se desplaza hacia delante, por lo que será la rueda delantera la que soporte el mayor esfuerzo durante la frenada. Aun así el peso del acompañante hará que la probabilidad de bloqueo de la rueda trasera sea menor, por lo que el conductor podrá usar el freno trasero con mayor intensidad.

145. Si utiliza una motocicleta con estructura de protección será preciso...

1. utilizar cinturón de seguridad. ✓
2. instalar un espejo retrovisor interno.
3. utilizar el casco de protección.

En motocicletas que cuenten con estructura de autoprotección dotada de cinturón de seguridad, su conductor tendrá la obligación de usarlo y quedará exento de usar el casco de protección, siempre que así conste en la tarjeta de inspección técnica.

146. Su casco de protección ha sufrido un golpe. ¿Puede afectar este golpe a su eficacia?

1. Sí, aunque no se aprecien daños en su exterior. ✓
2. Sí, pero solamente si se aprecian abolladuras en el exterior.
3. Sí, pero solamente si se aprecian grietas en el exterior.

Aunque externamente no se aprecien daños, la estructura interna puede estar dañada, por lo que el casco puede haber perdido parte de su capacidad para protegernos en caso de accidente.

147. Transportar un pasajero, ¿puede afectar al centro de gravedad de la motocicleta?

1. Como norma general no, ya que las motocicletas están preparadas para transportar hasta dos personas.
2. Sí. ✓
3. Solamente en el caso de que el pasajero tuviera un peso excesivo.

La presencia en la motocicleta de equipaje o de un pasajero retrasa el centro de gravedad y aumenta la masa soportada por la rueda trasera.

148. Una motocicleta ¿puede arrastrar un remolque durante la noche?

1. No. ✓
2. Sí, siempre que circule por vías bien iluminadas.
3. Sí, pero sólo por vías urbanas.

Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y ciclos podrán arrastrar un remolque o semirremolque que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor y siempre que se cumplan las siguientes condiciones: - Que se circule de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. - Fuera de poblado las velocidades máximas genéricas quedarán reducidas en un 10%. - En ningún caso se transportarán personas en el remolque o semirremolque.

149. Una motocicleta, ¿puede arrastrar un remolque?

1. Sí, pero sólo remolques ligeros.
2. No, en ningún caso.
3. Sí, siempre que la masa del remolque no sea superior al 50% de la masa en vacío de la motocicleta. ✓

Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, ciclomotores y ciclos podrán arrastrar un remolque o semirremolque que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor y siempre que se cumplan las siguientes condiciones: - Que se circule de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. - Fuera de poblado las velocidades máximas genéricas quedarán reducidas en un 10%. - En ningún caso se transportarán personas en el remolque o semirremolque.

150. Va a efectuar un largo recorrido transportando un pasajero y el máximo de equipaje permitido. ¿Es aconsejable aumentar la presión de sus neumáticos?

1. Sí, según se determine en el manual de conservación y mantenimiento de la motocicleta. ✓
2. No, siendo aconsejable disminuir la presión de los neumáticos para que se aumente de esta forma la superficie de contacto de la banda central.
3. No, porque está prohibido.

Si la motocicleta va a transportar más peso del habitual, es aconsejable aumentar la presión de los neumáticos, pero respetando siempre los límites de presión establecidos por el fabricante.

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Fuente: Catálogo oficial de señales del anexo I del Reglamento General de Circulación (RD 465/2025, BOE-A-2025-12199) y Diccionario en Lectura Fácil del permiso B de la Dirección General de Tráfico. Reutilización de información del sector público conforme a la Ley 37/2007. Este sitio no es la DGT. Detalle de fuentes.