Test de el vehículo: frenos, neumáticos y mecánica — carnet de conducir
Lo que hay que saber del coche para el examen: frenada, adherencia, averías y mantenimiento. 432 preguntas con la respuesta correcta señalada. Página 8 de 9.
Practicar estas preguntas en la app351. ¿Cómo y cuándo deberemos comprobar la presión de los neumáticos?
- Antes de iniciar la marcha y con los neumáticos fríos. ✓
- Después de haber recorrido unos cuantos kilómetros y con los neumáticos en caliente.
- Si los neumáticos son sin cámara no se debe comprobar la presión de los mismos.
La presión de los neumáticos deberá comprobarse con los neumáticos fríos, no calientes. Al circular se calientan y se produce un aumento de la presión, por lo que la lectura de la presión sería incorrecta.
352. ¿De cuánto tiempo dispone para presentar de nuevo su turismo a la inspección ITV si el resultado de la misma ha sido desfavorable?
- 1 mes.
- 2 meses. ✓
- 1 año.
Resultado de la inspección: -Favorable: Apto para circular. Si presenta defectos leves (DL), deberán ser reparados en un plazo máximo de dos meses sin necesidad de someterse a una nueva inspección. El centro anota en la tarjeta el período de validez y la fecha de la próxima inspección. -Desfavorable: Los defectos graves (DG), inhabilitan al vehículo para circular excepto para su traslado al taller o volver a una estación ITV para nueva inspección en un plazo no superior a dos meses, contados desde la primera inspección desfavorable. -Negativa: Los defectos muy graves (DMG), inhabilitan al vehículo para circular. El traslado del vehículo desde la estación hasta su destino se realizará por medios ajenos al propio vehículo (grúa). Una vez subsanados los defectos, se deberá presentar el vehículo a inspección en un plazo no superior a dos meses, contados desde la primera inspección negativa.
353. ¿Debe hacer uso del chaleco reflectante de alta visibilidad si debido a una avería ocupa la calzada de una vía urbana?
- No. ✓
- Sí.
- Sólo en condiciones de baja luminosidad.
Los conductores de turismos, de autobuses, de automóviles destinados al transporte de mercancías, de vehículos mixtos, de conjuntos de vehículos no agrícolas, así como los conductores y personal auxiliar de los vehículos piloto de protección y acompañamiento deberán utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad homologado, que figura entre la dotación obligatoria del vehículo, cuando salgan de éste y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas. En vías urbanas no es obligatorio hacer uso de él.
354. ¿Debemos sustituir periódicamente el líquido de frenos de nuestro vehículo?
- No, únicamente revisaremos con frecuencia su nivel, por si ha disminuido.
- Si, lo sustituiremos completamente siguiendo los plazos indicados por el fabricante del vehículo. ✓
Con el paso del tiempo el líquido de frenos pierde parte de sus propiedades, por lo que debemos sustituirlo completamente según los plazos indicados por el fabricante del vehículo.
355. ¿Dónde se colocará el distintivo acreditativo que el vehículo ha superado la inspección ITV?
- En el ángulo superior izquierdo del parabrisas.
- En el ángulo inferior derecho del parabrisas.
- En el ángulo superior derecho del parabrisas. ✓
Cuando el resultado de la inspección técnica es favorable, se hará constar en la tarjeta ITV y se colocará el distintivo acreditativo en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara anterior, o en un lugar visible cuando no exista parabrisas.
356. ¿En qué documento debemos consultar la fecha de la siguiente revisión en la ITV?
- En el permiso de conducir.
- En la tarjeta de inspección técnica. ✓
- En la carta verde.
La fecha de la primera revisión que debemos realizar en la ITV la consultaremos en el permiso de circulación, puesto que depende de la fecha de matriculación del vehículo. Para conocer las posteriores fechas de realización de la ITV consultaremos la tarjeta de inspección técnica. Permiso de circulación Tarjeta inspección técnica
357. ¿En qué tipo de vía se produce un mayor número de accidentes mortales de motoristas?
- En vías urbanas.
- En travesías.
- En vías interurbanas. ✓
Los accidentes mortales de motoristas ocurren con mayor frecuencia en vías interurbanas debido a la mayor velocidad permitida en estas carreteras, lo que incrementa la gravedad de los accidentes, y a las condiciones más variables y peligrosas que presentan en comparación con las vías urbanas.
358. ¿Es adecuado poner el vehículo en punto muerto al circular cuesta abajo para ahorrar combustible?
- No, porque puede perder el control del vehículo. ✓
- No, porque puede dañar el motor.
- Sí, porque en punto muerto el motor no consume combustible.
Cuando se circula cuesta abajo, poner el vehículo en punto muerto puede hacer que se pierda el control del vehículo, especialmente en pendientes pronunciadas. Mantener una marcha engranada (normalmente una marcha baja) al circular cuesta abajo permite aprovechar el freno motor, lo que ayuda a controlar la velocidad del vehículo sin necesidad de usar constantemente los frenos. Esto es especialmente importante en descensos prolongados o empinados, donde el uso excesivo de los frenos puede causar sobrecalentamiento y pérdida de eficacia.
359. ¿Es conveniente colocar el soporte de un GPS cerca de un airbag?
- No, si puede obstaculizar su apertura. ✓
- Sí.
- No, en ningún caso.
El airbag es un sistema de seguridad pasiva muy seguro pero, para evitar efectos adversos, debemos tener en cuenta lo siguiente: - Es un complemento del cinturón de seguridad, por lo que siempre se utilizarán conjuntamente. - Es aconsejable que el airbag se encuentre a una distancia aproximada de 25 cm del cuerpo y nunca a menos de 10 cm. - Evitaremos colocar objetos cerca del airbag o las piernas encima del tablero de control. Al activarse el airbag podrían producirse lesiones muy graves. - Al utilizar un dispositivo de retención para niños orientado hacia atrás en un asiento con airbag, debemos desactivarlo.
360. ¿Es necesario controlar periódicamente la presión de los neumáticos?
- No si llevamos neumáticos sin cámara.
- Sí, y lo haremos en frío. ✓
- Sí, debemos preocuparnos del estado de los neumáticos controlando su presión, siendo indistinto que estén fríos o calientes.
La válvula que mantiene retenido el aire dentro del neumático sufre constantes pérdidas, por lo que periódicamente añadiremos presión hasta alcanzar la recomendada por el fabricante. La medición de la presión la realizaremos con el neumático frío para que sea lo más real posible.
361. ¿Está permitido remolcar con un turismo a un vehículo averiado por una autopista?
- Sí, hasta el taller más próximo.
- No, debe hacerlo una grúa. ✓
- Sí, cuando la grúa tarde más de media hora.
Tanto en autopistas y autovías, donde la velocidad que alcanzan los vehículos es muy elevada, como en el resto de vías, no se podrá remolcar con un turismo a un vehículo averiado. Esta actividad está reservada a vehículos autorizados al efecto (vehículos grúa). Autopista Autovía
362. ¿Podemos desconectar el airbag del acompañante?
- No, los airbag son obligatorios y no se pueden desconectar.
- Sí, en caso de llevar un dispositivo de retención homologado para niños dispuesto en sentido contrario al de la marcha. ✓
- No, porque en el caso de accidente las consecuencias serían más graves.
En el caso de llevar un dispositivo de retención homologado dispuesto en el sentido contrario al de la marcha, debemos desconectar el airbag delantero del acompañante. Desconexión airbag
363. ¿Podremos desactivar manualmente el airbag delantero derecho?
- No, siempre estará activado al igual que el del conductor.
- No, sólo se desactiva de forma automática si no viaja nadie de acompañante.
- Sí. ✓
El airbag delantero derecho se tendrá que poder desactivar manualmente, por ejemplo, en el caso de tener que transportar un niño con sistema de retención orientado hacia atrás. Desconexión airbag
364. ¿Podremos usar el motor del vehículo como freno?
- No, el motor únicamente impulsa el vehículo.
- Sí. ✓
Podremos usar el motor para conseguir un efecto de frenada. Las relaciones de marchas bajas retendrán más el vehículo que las altas.
365. ¿Por qué es importante revisar periódicamente el nivel de aceite del motor?
- Porque mejora la aerodinámica del vehículo.
- Porque evita el sobrecalentamiento y el desgaste del motor. ✓
- Porque reduce el consumo de combustible en todos los casos.
El aceite lubrica las piezas del motor, reduce la fricción y ayuda a disipar el calor. Un nivel insuficiente o un aceite en mal estado puede provocar un mayor desgaste de los componentes e incluso averías graves en el motor.
366. ¿Puede circular con su vehículo si emite un ruido que supera los límites autorizados?
- Sí, ya que el ruido no supone ningún peligro.
- Sí, mientras que no se trate de una avería.
- No, está prohibido. ✓
Se prohibe la circulación de vehículos a motor y ciclomotores produciendo ruidos innecesarios (claxon, música, acelerones, etc.) o emisión de perturbaciones electromagnéticas. En general, si emiten ruidos, humos o gases en valores superiores a los establecidos,además de la correspondiente sanción, los agentes, nos podrán inmovilizar el vehículo.
367. ¿Quién es el responsable de pasar la ITV a un turismo?
- El titular del vehículo. ✓
- El conductor habitual.
- El tomador del seguro.
La tarjeta de inspección técnica es el documento que acredita que el vehículo reúne las características necesarias para circular. En la tarjeta constan los datos técnicos del vehículo. Es obligación del titular del vehículo tener la ITV al día para que el vehículo pueda circular. Para saber cuando tenemos que pasar la primera ITV deberemos de consultarlo en el permiso de circulación (la fecha de matriculación para saber antigüedad del vehículo). Para la siguiente y sucesivas bastará con mirarlo en la tarjeta ITV. Tarjeta inspección técnica
368. ¿Qué característica es propia de los neumáticos "run flat"?
- Están fabricados con unos materiales que permiten circular con nieve sin necesidad de instalar cadenas.
- Permiten controlar el vehículo en caso de pinchazo y seguir circulando durante casi 100 kilómetros. ✓
- Tienen una banda de rodadura más estrecha de lo normal por lo que ofrecen mayor resistencia al asfalto.
Los neumáticos run flat están diseñados específicamente para permitirte controlar el vehículo en caso de pinchazo y continuar circulando durante una distancia limitada, generalmente unos 80-100 kilómetros, y a una velocidad máxima de aproximadamente 80 km/h, dependiendo del modelo y las recomendaciones del fabricante.Esto se logra gracias a sus paredes laterales reforzadas, que pueden soportar el peso del vehículo incluso cuando la presión de aire es nula. Estas características permiten al conductor llegar a un lugar seguro o a un taller sin necesidad de cambiar inmediatamente el neumático pinchado.
369. ¿Qué características tienen que cumplir los vehículos provistos del distintivo medioambiental 0 emisiones?
- Ser eléctricos puros de batería, incluidos con autonomía extendida o eléctricos híbridos enchufables con autonomía mínima de 40kh o pila de combustible. ✓
- Ser eléctricos enchufables con menos de 40 km de autonomía, híbridos no enchufables, gas natural y glp.
- Tener motores de gasolina matriculado a partir del 2006 o diesel a partir de 2015.
Significado de las etiquetas medioambientales: -CERO EMISIONES - Eléctricos puros de batería, con autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con autonomía mínima, de 40kh o pila de combustible. -ECO- Eléctricos enchufables con menos de 40 km de autonomía, híbridos no enchufables, gas natural y glp. 0 emisiones ECO
370. ¿Qué debe hacer para que el vehículo tenga un mejor agarre sobre la calzada?
- Inflar los neumáticos por encima de la presión recomendada por el fabricante.
- Cuidar que la profundidad del dibujo del neumático nunca sea inferior a 1,6 mm. ✓
- Utilizar neumáticos radiales en las ruedas delanteras y diagonales en las traseras.
La parte plana del neumático que está en contacto con la superficie se denomina banda de rodadura. Es la zona que sufre más desgaste, por lo que es conveniente comprobar que la profundidad de las ranuras de su dibujo no es inferior a los 1,6 milímetros. En este caso deberemos sustituir el neumático. Es crucial contar con un dibujo profundo en los neumáticos para asegurar un óptimo agarre del vehículo a la carretera.
371. ¿Qué documento acredita que un vehículo reúne las condiciones técnicas necesarias para circular?
- El certificado del seguro y el último recibo del pago de la prima.
- El recibo del impuesto de vehículos de tracción mecánica.
- La tarjeta ITV. ✓
La tarjeta de inspección técnica (ITV) es el documento que acredita que el vehículo reúne las características necesarias para circular. En la tarjeta constan los datos técnicos del vehículo. El permiso de circulación es el documento que autoriza a circular y en el figuran los datos identificativos del vehículo ( matrícula, marca, modelo, servicio al que se destina, número de plazas, etc. ) y los datos del titular. Permiso de circulación Tarjeta inspección técnica
372. ¿Qué documento o documentos podemos consultar para saber la M.M.A de nuestro turismo?
- En el permiso de circulación solamente.
- En el permiso de circulación y la tarjeta ITV. ✓
- En el libro de mantenimiento del vehículo.
La masa máxima del vehículo aparece tanto en el permiso de circulación como en la tarjeta ITV, por lo que podremos consultar cualquiera de estos documentos para saber dicho peso.
373. ¿Qué elementos del vehículo requieren una mayor supervisión por parte del conductor?
- La amortiguación.
- Los neumáticos. ✓
- Los frenos.
Los neumáticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo mecánico, acumulando más siniestros y víctimas que todos los demás sistemas del vehículo juntos. Son el nexo de unión entre el vehículo y la vía, por eso su estado y comprobación es muy importante.
374. ¿Qué es el sistema ADAS conocido con el nombre de “AEBS”?
- Un sistema de frenado automático de emergencia. ✓
- Un sistema antibloqueo de frenos electrónicos avanzado.
- Un sistema que retiene el vehículo en bajadas pronunciadas.
El sistema AEBS o Frenado de emergencia urbano e interurbano, funciona en caso de despiste del conductor y riesgo de colisión por alcance, el sistema es capaz de detectar un peligro inminente y actuar de dos formas: avisando al conductor y en caso de que el conductor haga caso omiso a la advertencia, el sistema AEB tomará el control del vehículo para detenerlo y realizar una frenada de emergencia.
375. ¿Qué función cumple el ABS?
- Aumentar la distancia de frenado.
- Dar más potencia a los frenos.
- Evitar que se bloqueen las ruedas al frenar. ✓
La función del ABS es evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada, con lo que la distancia de frenado será más corta y mantendremos en todo caso el control de la dirección.
376. ¿Qué mantenimiento debemos realizar en un freno de disco?
- Añadir semanalmente líquido en la bomba de frenado.
- Comprobar el desgaste de las pastillas de freno. ✓
El freno de disco sufre el desgaste de las pastillas de frenado por lo que deberemos comprobar periódicamente el estado de las mismas. También comprobaremos el nivel del líquido en la bomba de frenado. Si tuviéramos que añadirle líquido cada semana ya no sería una cuestión de mantenimiento sino una avería grave y deberíamos acudir inmediatamente al mecánico.
377. ¿Qué precaución debe adoptar si instala un dispositivo de retención orientado hacia atrás en el asiento delantero de su vehículo?
- Desactivar el airbag frontal de forma automática o manual. ✓
- Que el dispositivo de retención esté fuera del alcance del airbag.
- No se puede instalar el dispositivo si el vehículo está equipado con airbag frontal.
El airbag es un sistema de seguridad pasiva muy seguro pero, para evitar efectos adversos, debemos tener en cuenta lo siguiente: - Es un complemento del cinturón de seguridad, por lo que siempre se utilizarán conjuntamente. - Es aconsejable que el airbag se encuentre a una distancia aproximada de 25 cm del cuerpo y nunca a menos de 10 cm. - Evitaremos colocar objetos cerca del airbag o las piernas encima del tablero de control. Al activarse el airbag podrían producirse lesiones muy graves. - Al utilizar un dispositivo de retención para niños orientado hacia atrás en un asiento con airbag, debemos desactivarlo.
378. ¿Qué presión deben llevar los neumáticos?
- Es recomendable que lleven distinta presión en cada eje.
- Los neumáticos deben llevar la presión más alta de las recomendadas por el fabricante.
- Los neumáticos deben llevar siempre la presión recomendada por el fabricante. ✓
La presión de inflado de los neumáticos debe de ser la indicada por el fabricante y se debe de consultar en el manual de instrucciones del vehículo. El mal estado de los neumáticos es la principal causa de accidente por fallo mecánico. Es el elemento que necesita mayor supervisión. Debemos de comprobar la presión de inflado periódicamente, con los neumáticos fríos y un manómetro.
379. ¿Qué puede indicar un humo negro abundante en el escape?
- Exceso de combustible en la combustión. ✓
- Falta de líquido refrigerante.
- Desgaste de los frenos.
Un humo negro abundante en el tubo de escape suele estar relacionado con una combustión incorrecta del motor. Generalmente indica que la mezcla de aire y combustible no es la adecuada, con un exceso de combustible respecto al aire. Esto provoca una combustión incompleta y la emisión de partículas de hollín visibles como humo negro. No está relacionado con el sistema de refrigeración ni con el estado de los frenos. Es un síntoma de un posible problema en la alimentación o inyección del motor.
380. ¿Qué se debe hacer para evitar el sobrecalentamiento de los frenos al circular por una carretera con fuertes pendientes descendentes?
- Utilizar el freno motor. ✓
- Utilizar el freno de servicio de manera continuada.
- Utilizar el freno de mano muy suavemente.
En una bajada prolongada o con fuerte pendiente, para evitar que con el uso reiterativo de los frenos estos se sobrecalienten, lo que se conoce como efecto fading, es conveniente reducir a una marcha más corta para aprovechar el freno motor del vehículo.
381. ¿Qué sistema ayuda a evitar que los frenos se bloqueen durante una frenada brusca?
- EBS (Sistema de frenado electrónico).
- AEB (Frenado de Emergencia Autónomo).
- ABS (Sistema de Antibloqueo de Frenos). ✓
El ABS, o Sistema de Antibloqueo de Frenos, es un sistema de seguridad en los vehículos que evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca. Cuando frenas con fuerza, el ABS ajusta automáticamente la presión de frenado en cada rueda para prevenir el bloqueo. Esto permite mantener el control del vehículo y la capacidad de maniobra, especialmente en situaciones de frenado de emergencia. Las otras opciones (a) EBS y (b) AEB se refieren a sistemas diferentes en los vehículos.
382. ¿Qué sucede cuando el ralentí del motor está muy alto?
- Que el motor va más rápido y consume más. ✓
- Que el motor va más rápido y consume menos.
- Que consume igual que si no estuviese alto.
El ralentí es el régimen mínimo de funcionamiento del motor cuando no estamos acelerando. Puede rodar más deprisa o más despacio. Cuanto más deprisa ruede más consumo tendrá el motor, así pues, cuanto más despacio ruede el motor menor consumo.
383. ¿Qué sucederá al frenar utilizando el freno motor?
- El cambio de marchas experimentará un desgaste.
- El consumo de combustible disminuirá. ✓
- Las ruedas directrices se pueden llegar a bloquear.
El freno motor es una técnica con la que podemos reducir la velocidad de nuestro coche gracias al motor del coche y sin usar en ningún momento los frenos de las ruedas. Gracias a esta técnica, conseguiremos reducir el consumo de combustible y, además, también tendrán una mayor duración las pastillas y los discos de freno de nuestro coche. Es recomendable utilizar esta técnica cuando circulamos a bajo o medio régimen ya que, aunque disminuyamos una velocidad, el vehículo podrá asumir perfectamente el nuevo régimen de giro del motor.
384. ¿Qué vehículos podrán disponer del distintivo medioambiental ECO?
- Eléctricos enchufables, con menos de 40 km de autonomía, híbridos no enchufables, entre otros. ✓
- Eléctricos puros de batería, también los de autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con autonomía mínima de 40kh, entre otros.
- Motores de combustión interna fabricados a partir de 2015.
Vehículos con distintivo medioambiental 0 emisiones: Eléctricos puros de batería, con autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con autonomía mínima, de 40kh o pila de combustible. Vehículos con distintivo medioambiental ECO: Eléctricos enchufables con menos de 40 km de autonomía, híbridos no enchufables, gas natural y glp.
385. ¿Se puede desconectar el airbag delantero del acompañante?
- Sí. ✓
- No.
El airbag delantero del acompañante se deberá de desconectar en el caso de llevar un menor con el dispositivo de retención homologado orientado en el sentido contrario a la marcha. Si el vehículo no permite desconectarlo el airbag no podremos tranportar al bebé con el dispositivo así orientado.
386. ¿Un tren de carretera se considera un vehículo de motor?
- No.
- Sí. ✓
Un tren de carretera es un automóvil constituido por un vehículo a motor enganchado a un remolque y se considera un vehículo de motor.
387. ¿Cuál es la profundidad mínima que deben tener las ranuras principales de los neumáticos?
- 1 mm
- 1,6 mm ✓
- 2,5 mm
RGV, anexo VII, apartado 2: profundidad mínima de 1,6 mm en las ranuras principales para turismos (categorías M1, N1, O1 y O2).
388. Baja un puerto largo usando sin descanso el freno de servicio y cada vez frena menos. ¿Qué le está ocurriendo?
- El líquido de frenos se ha enfriado y ha bajado la presión del circuito
- El calor ha recalentado los forros y los frenos pierden eficacia: es el fading ✓
- El servofreno se ha desconectado solo para proteger los discos del desgaste
El abuso del freno de servicio en bajada calienta forros, discos y tambores; los forros se cristalizan, baja el coeficiente de rozamiento y aparece el fading. Cita: Manual VIII DGT (Mecánica), tema 10, apdo. 5.
389. Baja una pendiente con una marcha engranada y levanta el pie del acelerador. ¿Qué ocurre?
- El motor retiene el vehículo, y retiene más cuanto más corta sea la marcha ✓
- El motor gira libre y el vehículo se acelera por efecto de la pendiente
- El motor retiene igual con cualquier marcha, porque no recibe combustible
Al soltar el acelerador el motor deja de recibir combustible y consume energía cinética comprimiendo aire; la retención es mayor cuanto más baja es la relación de marcha. Cita: Manual II DGT (Seguridad vial), tema 14, apdo. 2.
390. Deja el turismo estacionado en una calle con pendiente. ¿Qué debe garantizar el freno de estacionamiento?
- Detener el vehículo en marcha en una distancia razonable si falla el pedal
- Mantenerlo quieto solo mientras el motor permanezca en funcionamiento
- Mantenerlo inmóvil en la pendiente sin conductor, por acción mecánica ✓
El frenado de estacionamiento debe mantener el vehículo inmóvil en pendiente ascendente o descendente incluso en ausencia del conductor, por un dispositivo de acción puramente mecánica. Cita: RGV Anexo VIII, apdo. 1.2.3.
391. Falla el freno de servicio de su vehículo. ¿Qué debe permitir el frenado de socorro?
- Bloquear las cuatro ruedas de inmediato para acortar al máximo la frenada
- Frenar solo las ruedas motrices para no perder el control de la dirección
- Detener el vehículo en una distancia razonable, con acción moderable ✓
El frenado de socorro debe permitir detener el vehículo en una distancia razonable en caso de fallo del freno de servicio, y su acción debe ser moderable. Cita: RGV Anexo VIII, apdo. 1.2.2.
392. Frena a fondo sobre asfalto mojado con un vehículo equipado con ABS. ¿Qué le aporta el sistema?
- Reduce la distancia de frenado a la mitad sobre cualquier tipo de firme
- Evita el bloqueo de las ruedas y le deja seguir gobernando la dirección ✓
- Bloquea antes las ruedas para que el vehículo se detenga en menos metros
La prestación principal del ABS es conservar la direccionalidad: al no bloquearse las ruedas puede esquivar un obstáculo aun frenando a fondo. No garantiza siempre menos metros de frenada. Cita: Manual II DGT (Seguridad vial), tema 8, apdo. 2.4.
393. Debe hacer una frenada de emergencia en su coche, que lleva ABS. ¿Cómo pisa el pedal?
- A fondo y sin soltarlo, aunque note vibraciones y ruido en el pedal ✓
- Bombeando el pedal con golpes cortos para ayudar al sistema a regular
- Con presión suave y creciente, para que el sistema no llegue a actuar
Con ABS hay que pisar a fondo el freno (y el embrague) y no soltar; la vibración del pedal es el propio sistema regulando la presión. No se debe bombear. Cita: Manual II DGT (Seguridad vial), tema 8, apdo. 2.4.2.
394. Circulando se le enciende el testigo de avería del ABS. ¿Qué les ocurre a los frenos?
- Quedan anulados y solo le queda el freno de estacionamiento para parar
- El vehículo sigue frenando con el sistema clásico, pero sin antibloqueo ✓
- Dejan de actuar los delanteros y solo frenan las dos ruedas traseras
En caso de avería el ABS queda anulado, pero el vehículo sigue frenando con el sistema convencional de frenos. Cita: Manual VIII DGT (Mecánica), tema 10, apdo. 4.5.
395. Pisa el freno y el pedal se hunde hasta el fondo sin ofrecer resistencia. ¿Qué hace primero?
- Poner el punto muerto y dejar que el vehículo se detenga poco a poco por inercia
- Tirar del freno de mano a fondo y de golpe para parar cuanto antes
- Pisar el pedal varias veces y reducir marchas para retener con el motor ✓
La primera medida es pisar el pedal varias veces, que puede recuperar eficacia si hay aire en el circuito, y ayudarse del freno motor metiendo marchas cada vez más cortas. Cita: Manual II DGT (Seguridad vial), tema 8, apdo. 2.4.3.
396. Se ha quedado sin frenos en una bajada. ¿Cómo debe emplear el freno de mano?
- De forma suave y progresiva, nunca de golpe y nunca dentro de una curva ✓
- De golpe y a fondo en la curva, que es donde más velocidad se pierde
- Solo cuando el vehículo esté ya casi parado, nunca por encima de 20 km/h
Ante un fallo de frenos el freno de mano se usa de forma suave y progresiva, nunca bruscamente y nunca en curva, porque bloquearía el eje trasero. Cita: Manual II DGT (Seguridad vial), tema 8, apdo. 2.4.3.
397. ¿Qué hace por usted el asistente a la frenada de urgencia (BAS) en un frenazo?
- Aumenta la presión de frenado cuando usted no pisa el pedal con fuerza ✓
- Reparte la frenada entre los dos ejes según la masa que soporta cada uno
- Frena las ruedas que patinan al acelerar sobre un firme deslizante o con hielo
El BAS reconoce la frenada de emergencia por la rapidez con que se pisa y aplica toda la presión posible aunque el conductor no haga la fuerza necesaria. Repartir entre ejes es el EBV; frenar la rueda que patina, el control de tracción. Cita: Manual II DGT (Seguridad vial), tema 8, apdo. 2.4.
398. Los testigos de desgaste del neumático ya quedan al mismo nivel que el dibujo. ¿Qué indica eso?
- Que el neumático está mal equilibrado y basta con revisar los contrapesos
- Que aún quedan unos cuatro milímetros de dibujo y puede seguir rodando
- Que ha llegado a la profundidad mínima de dibujo y hay que sustituirlo ✓
Los indicadores de desgaste sirven para señalar que las ranuras principales han alcanzado la profundidad mínima de dibujo exigida; llegado ese punto el neumático debe sustituirse. Cita: RGV Anexo VII, apdos. 2 y 3.
399. Circula con los neumáticos por debajo de la presión recomendada. ¿Qué consecuencia tiene?
- Se desgastan por el centro de la banda y el vehículo rebota más
- Se calientan y desgastan por los hombros y crece el riesgo de reventón ✓
- Mejora la adherencia en mojado porque la huella de contacto es mayor
Con presión baja el neumático se deforma, se calienta, se desgasta por los hombros y aumenta el peligro de reventón; además el vehículo pierde estabilidad y sube el consumo. Cita: Manual VIII DGT (Mecánica), tema 8, apdo. 4.1.
400. Lleva los neumáticos inflados por encima de lo que marca el fabricante. ¿Qué consecuencia tiene?
- Aumenta la huella de contacto y mejora la frenada sobre firme seco
- Se desgastan antes por los dos hombros y la suspensión trabaja menos
- Disminuye la huella de contacto y se desgastan más deprisa por el centro ✓
Con presión excesiva se reduce la zona de contacto con el pavimento, baja la adherencia, el desgaste se concentra en el centro y la suspensión sufre más. Cita: Manual VIII DGT (Mecánica), tema 8, apdo. 4.1.
Otros temas
Fuente: Catálogo oficial de señales del anexo I del Reglamento General de Circulación (RD 465/2025, BOE-A-2025-12199) y Diccionario en Lectura Fácil del permiso B de la Dirección General de Tráfico. Reutilización de información del sector público conforme a la Ley 37/2007. Este sitio no es la DGT. Detalle de fuentes.