Test de accidentes y primeros auxilios — carnet de conducir

51. ¿Es obligatorio facilitar los datos personales y del seguro a la otra parte implicada en un accidente sin víctimas?

1. No, solo a la policía si acude
2. Sí, es obligatorio el intercambio de datos entre los implicados ✓
3. Solo si el otro conductor lo solicita expresamente

Los conductores implicados tienen la obligación de facilitarse mutuamente sus datos personales y del seguro para tramitar el parte amistoso.

52. ¿Qué personas incurren en la omisión de socorro a las víctimas de un accidente de tráfico?

1. Las que no ayudan a las víctimas por correr riesgo propio.
2. Las que piden auxilio cuando ellos no pueden prestarlo.
3. Las que no socorren a una víctima desatendida, pudiendo hacerlo sin riesgo propio ni de terceros. ✓

53. Si presencia un accidente con víctimas y no ha llegado ayuda, ¿debe detenerse para prestar auxilio?

1. No, puesto que puedo provocar otro accidente.
2. Sí. ✓
3. No, pero llamaré inmediatamente a los servicios policiales y de urgencia.

54. Si presencia un accidente de circulación, ¿tiene obligación de avisar a la Autoridad o a sus agentes si solo hay heridos leves y la seguridad de la circulación está restablecida?

1. No, salvo que alguna de las personas implicadas en el accidente lo solicite. ✓
2. Sí, siempre.
3. No, en ningún caso.

55. Si presencia un accidente de tráfico mientras conduce, ¿está obligado a auxiliar o atender a los accidentados?

1. Sí, salvo que ya no resulte necesario, por estar organizada la ayuda. ✓
2. No, porque la motocicleta no es un vehículo apropiado para trasladar a los heridos.
3. No, salvo que esté implicado en el siniestro.

Toda persona que presencie, se encuentre o esté implicada en un accidente está obligada a prestar ayuda, cuando sea necesario y siempre que no exista riesgo propio ni de terceros. De no hacerlo se incurrirá en un delito de omisión de socorro tipificado por el código penal. Así mismo las personas que, no pudiendo prestar socorro, no demanden con urgencia el auxilio de otras personas. Los usuarios que adviertan un accidente pero no estén implicados en el mismo, no estarán obligados a detenerse cuando claramente no sea necesaria su colaboración o cuando se haya personado ya en el lugar del accidente la autoridad o sus agentes.

56. ¿Puede el conductor reducir la probabilidad de accidente debida al “factor vía”?

1. Sí, adaptando su conducción a las condiciones del medio. ✓
2. No, porque no puede actuar sobre la vía ni sobre el entorno.
3. Sí, si su vehículo cuenta con los últimos avances de seguridad.

57. ¿Puede eximirse del deber de socorro alegando desconocimiento de primeros auxilios?

1. Sí, si no tiene formación sanitaria
2. No, debe prestar el auxilio que esté a su alcance o al menos solicitar ayuda ✓
3. Solo si hay profesionales sanitarios en el lugar

El deber de socorro no requiere conocimientos especializados; basta con prestar ayuda razonable y solicitar asistencia profesional.

58. ¿Puede un conductor ser condenado penalmente aunque su compañía de seguros haya indemnizado a las víctimas del accidente?

1. No, la indemnización extingue toda responsabilidad
2. Sí, la responsabilidad penal es independiente de la reparación civil ✓
3. Solo si las víctimas presentan denuncia

La responsabilidad penal es independiente de la civil. El pago de indemnizaciones no exime de condena penal si hay delito.

59. La responsabilidad civil derivada de un accidente de tráfico tiene como finalidad:

1. Castigar al culpable del accidente
2. Reparar o indemnizar los daños y perjuicios causados ✓
3. Suspender el permiso de conducir del responsable

La responsabilidad civil busca la reparación económica de daños materiales y personales, a diferencia de la penal que es sancionadora.

60. La responsabilidad penal por un accidente de tráfico, ¿puede extinguirse por el pago de una multa?

1. Sí, pagando la multa administrativa
2. No, la responsabilidad penal requiere resolución judicial ✓
3. Solo en infracciones leves

La responsabilidad penal solo puede determinarse y extinguirse mediante proceso judicial, no mediante el pago de sanciones administrativas.

61. Si se ve implicado en un accidente de tráfico con posibilidad de muertos o heridos graves, ¿qué actuaciones, entre otras, debe llevar a cabo en la medida de lo posible?

1. Seguir circulando, sin prestar ayuda a las víctimas ni avisar a la autoridad.
2. Detener el vehículo sin crear peligro, avisar a la autoridad o sus agentes y auxiliar a los heridos. ✓
3. Detenerse, borrar las huellas del accidente y cambiar de sitio a los heridos y vehículos.

62. El seguro de suscripción obligatoria, ¿cubre los daños causados al conductor no culpable de un accidente?

1. Sí, los daños personales, pero no los materiales.
2. Sí, tanto los daños personales como los materiales. ✓
3. No, ni los daños personales ni los materiales.

63. Si sufre una avería y tiene que salir de su vehículo, ¿en cuál de los siguientes casos debe utilizar el chaleco reflectante?

1. Al ocupar el arcén en vías interurbanas. ✓
2. Solamente al ocupar la calzada o el arcén en autopistas o autovías.
3. Al ocupar la calzada en vías urbanas.

64. Si tenemos que auxiliar a un herido en accidente de circulación que lleva puesto el casco de protección, ¿debemos quitárselo?

1. No, como norma general. ✓
2. Sí, cuando el herido esté consciente.
3. Sí, cuando sangre por la nariz.

Una de las lesiones más frecuentes en accidente de motocicleta es la lesión cervical, que puede agravarse si se retira el casco de forma incorrecta.

65. Ante un accidente de tráfico, ¿cuál es la primera medida a adoptar?

1. Identificar a los heridos inconscientes.
2. Señalizar y proteger la zona. ✓
3. Taponar las hemorragias de los heridos.

En caso de accidente es importante seguir un orden de actuación para asegurar una ayuda eficaz y rápida. Este orden nos lo indica la regla PAS (Proteger, Avisar, Socorrer), regla que aplicaremos siempre. 1º. PROTEGER: Tomaremos todas las medidas necesarias para asegurar tanto nuestra propia protección como la del lugar del accidente ( señalizando la zona) y la protección de las víctimas. 2º. AVISAR: Avisaremos a los servicios de emergencia llamando al 112. 3º. SOCORRER: Atenderemos a las víctimas del accidente.

66. Ante un accidente de tráfico, ¿cuál es la primera medida que debe adoptarse?

1. Tamponar las hemorragias de los heridos.
2. Señalizar y proteger la zona. ✓
3. Identificar a los heridos inconscientes.

Ante un accidente de tráfico, lo primero es garantizar la seguridad del lugar para evitar nuevos accidentes. Esto se hace señalizando y protegiendo la zona antes de acercarse a los heridos. Si la escena no es segura, puede producirse un segundo accidente que agrave la situación. Solo después se debe proceder a atender a los heridos y valorar su estado.

67. Cuando brinde asistencia a un accidentado con quemaduras, ¿cuál es la recomendación apropiada?

1. Evitar pinchar o cortar las ampollas que puedan aparecer. ✓
2. Aplicar alguna pomada.
3. No es necesario realizar ninguna acción.

En caso de quemaduras, tanto si son leves como graves, no tocaremos la zona quemada ni retiraremos la ropa pegada a la piel. Tampoco aplicaremos pomadas, cremas u otros productos en las quemaduras, ni las pincharemos o cortaremos las ampollas.Se puede aplicar agua fria. Si es posible introducir la zona quemada en agua.

68. Cuando hay un accidente con víctimas, es necesario avisar a los servicios de emergencia a través del número 112. Este número ...

1. está disponible a nivel mundial.
2. es gratuito. ✓
3. funciona sólo en España.

El número de emergencia 112 es un servicio de atención telefónica de urgencia que está disponible en varios países alrededor del mundo, incluyendo España y otros países europeos. Este número es gratuito y está destinado a reportar situaciones de emergencia, incluyendo accidentes con víctimas, incendios, problemas médicos graves y otros incidentes que requieran asistencia inmediata. Al marcar el número 112, se conecta al centro de coordinación de emergencias correspondiente, donde se proporciona ayuda y se coordinan los servicios de rescate necesarios.

69. Cuando se padece una enfermedad, ¿qué hay que hacer para reducir el riesgo de sufrir un accidente?

1. Evitar conducir durante una crisis o en la fase aguda de la enfermedad. ✓
2. Aumentar las dosis de los medicamentos.
3. Abandonar el tratamiento sin consultar al médico.

Conducir bajo los efectos de una enfermedad en general no está prohibido, pero no es recomendable hacerlo, sobre todo cuando el conductor se encuentre en la fase aguda o más grave de la enfermedad. Los medicamentos alivian los síntomas de las enfermedades pero no los suelen eliminar. Las dosis del medicamento serán siempre recetadas por el médico.

70. Dentro de los impactos humanos resultantes de los accidentes de tráfico se incluyen...

1. el incremento de la capacidad productiva.
2. la notable capacidad de rehabilitación.
3. la disminución de la capacidad productiva. ✓

Entre los costes humanos derivados de los accidentes de tráfico se encuentran: - Años potenciales de vida perdidos. - Pérdida de capacidad productiva. - Sufrimiento físico y psicológico de la víctima. - Sufrimiento psicológico de familiares y amigos.

71. Durante el día, la mayor parte de los accidentes se producen...

1. a las horas de entrada o salida del trabajo, especialmente por la tarde al finalizar la jornada. ✓
2. fuera de las horas laborables.
3. especialmente por la mañana.

La mayoría de los accidentes se producen durante los horas de entrada y salida del trabajo, especialmente por la tarde al finalizar la jornada.

72. En caso de ser culpable en un accidente, ¿el seguro obligatorio cubrirá los daños ocasionados al vehículo no culpable?

1. Sí, tanto daños personales como materiales. ✓
2. No, será su seguro el que lo cubra.
3. Daños personales si, materiales no.

El seguro obligatorio cubre, hasta una cuantía limitada, la responsabilidad civil del conductor del vehículo cuando se producen daños, tanto corporales como materiales, por hechos de la circulación. El seguro cubrirá los daños en las personas (salvo a los daños debidos a la negligencia por el perjudicado o a fuerza mayor extraña a la conducción) como los bienes materiales del no culpable del accidente. El seguro obligatorio no cubre los daños: - Ocasionados a la persona del conductor del vehículo asegurado. - En los bienes sufridos por el vehículo asegurado o por las cosas transportadas en él. - En los bienes de los que son titulares el tomador, el asegurado, el propietario o conductor así como los del cónyuge o los parientes hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad de los anteriores. - Tanto personales como materiales y causados a otros, si el vehículo asegurado hubiera sido robado o conducido bajo los efectos del alcohol u otras drogas. Para agilizar los daños ocasionados en el accidente, las aseguradoras suelen entregar el parte amistoso. Se trata de un documento en el que ambas partes indican los hechos, los daños que han sufrido sus respectivos vehículos y sus datos personales.

73. Entre los costes humanos derivados de los accidentes de tráfico se encuentran...

1. el aumento de la capacidad productiva.
2. la alta capacidad de rehabilitaciones.
3. la pérdida de capacidad productiva. ✓

Entre los costes humanos derivados de los accidentes de tráfico se encuentran: - Años potenciales de vida perdidos. - Pérdida de capacidad productiva. - Sufrimiento físico y psicológico de la víctima. - Sufrimiento psicológico de familiares y amigos.

74. La falta de experiencia en la conducción, ¿es una de las causas de accidentes en conductores jóvenes?

1. Sí. ✓
2. No, en ningún caso.
3. No, porque la experiencia no es importante.

Entre otras, la inexperiencia es una de las causa de accidentalidad entre los jóvenes.

75. La función de los sistemas de seguridad pasiva de un vehículo consiste en...

1. evitar o disminuir los daños que se produzcan en caso de accidente. ✓
2. la misma que la de los elementos de seguridad activa.
3. evitar que se produzca un accidente.

La seguridad pasiva tiene como objetivo reducir las consecuencias de un accidente una vez se ha producido. Son dispositivos de seguridad pasiva el carenado, el casco, la indumentaria (traje, botas) o la estructura de autoprotección de la motocicleta. La seguridad activa tiene como objetivo evitar que se produzca un accidente. Son dispositivos de seguridad activa el alumbrado, los neumáticos, los frenos o la suspensión y dirección.

76. La mayor parte de las víctimas mortales en accidentes de tráfico se producen en...

1. en las vías interurbanas, principalmente en las carreteras convencionales porque las autovías y autopistas son en general más seguras. ✓
2. en las vías interurbanas, especialmente en las autovías y autopistas.
3. en las vías urbanas.

Las consecuencias de los accidentes en vías interurbanas son más graves que las de los accidentes ocurridos dentro de poblado. Esto es debido a que en las vías interurbanas se circula a mayor velocidad. Por otra parte, las autopistas y autovias son más seguras que las carreteras convencionales.

77. La mayor parte de las víctimas mortales por accidente de circulación se producen en ...

1. vías interurbanas. ✓
2. vías urbanas.
3. travesías.

La mayoría de las víctimas, especialmente las mortales, se producen en los accidentes en vías interurbanas, en los tramos rectos más que en las curvas.

78. La mayor parte de las víctimas mortales por accidente de circulación se producen en...

1. vías interurbanas. ✓
2. vías urbanas.
3. travesías.

La mayoría de las víctimas, especialmente las mortales, se producen en los accidentes en vías interurbanas, en los tramos rectos más que en las curvas.

79. La mayor parte de los accidentes de circulación tienen lugar...

1. en los cambios de rasante.
2. en las curvas.
3. en las rectas. ✓

Aunque aparentemente las rectas sean lugares seguros y con menor dificultad para conducir, en ellas se producen la mayoría de los accidentes de circulación. Esto se debe a que en estos tramos el conductor se relaja y disminuye su atención.

80. La mayoría de los accidentes se deben...

1. al factor humano. ✓
2. al estado del vehículo.
3. al estado de la vía.

Los factores de riesgo son situaciones que aumentan la probabilidad de tener un accidente. En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia: - Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad, fatiga, alcohol,drogas,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves conscuencias. - Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología. - Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

81. La principal causa de mortalidad juvenil en España son...

1. las lesiones producidas por la práctica de deporte.
2. las enfermedades infecciosas.
3. los accidentes de tráfico. ✓

En edades de entre los 15 y 29 años se encuentra el mayor número de fallecidos por accidentes de tráfico, debido a factores como la falta de experiencia, el consumo de alcohol, drogas, la velocidad o la asunción de más riesgo. Esto supone la principal causa de mortalidad en esta franja de edades.

82. La probabilidad de sufrir un accidente de tráfico ...

1. Sólo depende de la capacidad del conductor.
2. Puede reducirse evitando los factores de riesgo. ✓
3. Es siempre independiente del conductor.

La probabilidad de sufrir un accidente de tráfico no depende únicamente del conductor, pero sí puede reducirse significativamente evitando factores de riesgo como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol o drogas, las distracciones o el cansancio. Una conducción responsable y preventiva disminuye las posibilidades de sufrir un siniestro.

83. La sobrevaloración de la capacidad de conducción y la asunción de riesgos son características personales que hacen más propensos a sufrir un accidente a...

1. las personas mayores.
2. los jóvenes. ✓
3. los conductores profesionales.

Hay determinadas conductas de riesgo y ciertas características que aparecen con mucha frecuencia asociadas a los siniestros juveniles, por ejemplo entre otros sobrevalorar su capacidad de conducción, por lo que no consideran necesario tomar medidas de seguridad como ponerse el cinturón o el casco.

84. La valoración de un herido en un accidente de tráfico se debe centrar en comprobar ...

1. la consciencia, la respiración y la circulación sanguínea. ✓
2. la circulación sanguínea, las fracturas y las quemaduras.
3. la respiración y el número de fracturas óseas.

Para poder establecer un orden de prioridad en el auxilio a los accidentados se debe valorar el estado y la gravedad de cada uno. La valoración se debe centrar en la comprobación de 3 funciones vitales que pueden suponer una amenaza inmediata para la vidad del accidentado. 1. Consiciencia (sistema nervioso).Valorar el estado de consciencia, si el herido responde o no a estímulos. 2.Respiración (aparato respiratorio). Abrir vía aerea, comprobar si el herido respira. 3.Circulación (aparato circulatorio). Comprobar que late el corazón y si tiene hemorragias abundantes.

85. Las estadísticas demuestran que la mayoría de los accidentes de tráfico se originan por...

1. errores mecánicos.
2. un mal estado de la vía.
3. un comportamiento inadecuado del conductor. ✓

Los factores de riesgo son situaciones que aumentan la probabilidad de tener un accidente. En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia: - Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad, fatiga, alcohol,drogas,medicamentos,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves conscuencias. - Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología. - Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

86. Las estadísticas demuestran que la mayoría de los accidentes de tráfico son causados por...

1. un comportamiento inadecuado del conductor. ✓
2. errores mecánicos.
3. un mal estado de la vía.

Las estadísticas demuestran que la mayoría de los accidentes de tráfico son causados por un comportamiento inadecuado del conductor (respuesta a). Esto incluye conductas como la velocidad excesiva, la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas, la distracción (por ejemplo, el uso del móvil) y el incumplimiento de las normas de tráfico. Aunque los errores mecánicos (respuesta b) y un mal estado de la vía (respuesta c) también pueden contribuir a los accidentes, las investigaciones han mostrado que el factor humano es el principal responsable en la mayoría de los casos. Según diversos estudios, se estima que más del 90% de los accidentes son atribuibles a decisiones y comportamientos del conductor.

87. Las estadísticas indican que la mayoría de los accidentes de tráfico son debidos al...

1. estado de la vía.
2. al conductor. ✓
3. estado del vehículo.

Los factores de riesgo son situaciones que aumentan la probabilidad de tener un accidente. En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia: - Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad, fatiga, alcohol,drogas,medicamentos,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves conscuencias. - Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología. - Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

88. Las personas mayores pueden sufrir más accidentes de circulación en situaciones...

1. donde hay tiempo suficiente para reaccionar.
2. que exigen una respuesta rápida. ✓
3. la edad no influye en la accidentalidad.

En general las personas mayores sufren la pérdida de sus capacidades psicofísicas; problemas de visión, audición, etc. Esto hace que tengan más dificultades para conducir en situaciones complejas que requieran una actuación rápida, como puede ser en las incorporaciones y salidas de vías donde se circula a alta velocidad.

89. Los accidentes de tráfico, ¿son una de las causas principales de mortalidad?

1. Sí, especialmente entre las personas de la tercera edad.
2. No.
3. Sí, especialmente entre los jóvenes. ✓

En España, en torno a las 5.000 personas mueren todos los años en accidentes de circulación y más de 100.000 resultan heridas, en muchos casos con lesiones graves. Los accidentes son la primera causa de fallecimiento de la población española menor de 35 años. Las estadísticas muestran que la población joven sufre más accidentes y de mayor gravedad, siendo esta una de las principales causas de mortalidad.

90. Los accidentes de tráfico...

1. son inevitables.
2. son la principal causa de mortalidad juvenil en España. ✓
3. son más frecuentes en las autopistas y autovías que en las carreteras convencionales.

En edades de entre los 15 y 29 años se encuentra el mayor número de fallecidos por accidentes de tráfico, debido a factores como la falta de experiencia, el consumo de alcohol, drogas, la velocidad o la asunción de más riesgo. Esto supone la principal causa de mortalidad en esta franja de edades.

91. Para reducir la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico es recomendable ...

1. conocer los factores de riesgo.
2. conducir durante la noche.
3. evitar los factores de riesgo que dependen sobre todo del conductor. ✓

Los factores de riesgo son situaciones que aumentan la probabilidad de tener un accidente. En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia: - Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad, fatiga, alcohol,drogas,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves conscuencias. - Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología. - Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

92. Para reducir la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico es recomendable...

1. conducir durante la noche.
2. evitar los factores de riesgo que dependen del conductor. ✓
3. conocer los factores de riesgo.

El factor humano tiene una clara incidencia en la producción de accidentes, muchos de ellos debidos a: - La desatención o distracción, responsable de casi el 40% de los accidentes. - El cansancio y la fatiga, que juntamente con la somnolencia son la causa del 3% de los accidentes. - El consumo de alcohol y drogas, presente en el 37% de los conductores fallecidos. Todos estos factores de riesgo dependen única y exclusivamente del conductor.

93. Ponerse un traje integral de protección...

1. es muy eficaz porque, en caso de accidente, evita o reduce la gravedad de ciertas lesiones. ✓
2. no es recomendable porque le quita libertad de movimientos al conductor.
3. sólo debe ponerse en los trayectos largos por carretera.

Las lesiones producidas en los accidentes de motocicleta son mayoritariamente por colisión contra otros elementos de la vía y por abrasión al deslizar sobre el asfalto. Un traje integral de cuero reduce o evita las lesiones por abrasión al no producirse contacto directo de la piel del conductor sobre el asfalto.

94. Que factor tiene más incidencia en los accidentes de tráfico...

1. El factor humano. ✓
2. El factor vehículo.
3. El factor vía y entorno.

En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia: - Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad, fatiga, alcohol, drogas, medicamentos, etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves consecuencias. - Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología. - Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo. Por lo tanto la fatiga, el consumo de alcohol y el estado de la vía son factores que aumentan la probabilidad de que se produzca un accidente y la gravedad de los mismos.

95. Según las estadísticas, ¿cuándo ocurren más accidentes?

1. Los días laborables, al inicio del día.
2. Los fines de semana y festivos, especialmente en las horas de madrugada. ✓
3. Durante el día, fuera de las horas de entrada o salida del trabajo.

Según las estadísticas, los accidentes tienden a ocurrir con mayor frecuencia los fines de semana y festivos, especialmente durante las horas de madrugada. Esto puede deberse a una combinación de factores, como el aumento del tráfico en carreteras durante estos días, el consumo de alcohol en celebraciones y la fatiga o somnolencia en horas nocturnas.

96. Si presenciamos un accidente, ¿estamos obligado a auxiliar a las posibles víctimas?

1. No, ya que no estamos implicados en el accidente.
2. Sí, estamos obligados a atender a las posibles víctimas y a prestar colaboración si fuera preciso. ✓
3. Solamente en el caso de que soliciten nuestra colaboración.

Toda persona que presencie, se encuentre o esté implicada en un accidente está obligada a prestar ayuda, cuando sea necesario y siempre que no exista riesgo propio ni de terceros. Si al llegar al lugar de un accidente la ayuda ya estuviera organizada, no tendremos la obligación de parar. En este caso es importante continuar nuestro trayecto sin ralentizar la marcha para observar el suceso. En muchos accidentes se producen atascos y situaciones de peligro por lo que es conocido como el efecto mirón.

97. Un conductor que bebe con frecuencia, ¿es probable que con el tiempo acabe sufriendo un accidente?

1. No, si tiene experiencia en la conducción.
2. Sí. ✓
3. Únicamente si bebe mucho.

El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un vehículo con seguridad. Los conductores que circulan con frecuencia bajo los efectos de bebidas alcohólicas tienen una alta probabilidad sufrir o causar un accidente.

98. Utilizar un traje integral de protección...

1. resulta muy eficaz porque, en caso de accidente, evita o reduce la gravedad de ciertas lesiones. ✓
2. no es recomendable porque quita libertad de movimientos al conductor.
3. sólo debe utilizarse en trayectos largos por carretera.

Las lesiones producidas en los accidentes de motocicleta son mayoritariamente por colisión contra otros elementos de la vía y por abrasión al deslizar sobre el asfalto. Un traje integral de cuero reduce o evita las lesiones por abrasión al no producirse contacto directo de la piel del conductor sobre el asfalto.

99. ¿Cuál es la función principal de los sistemas de seguridad pasiva de un vehículo?

1. Similar a la de los elementos de seguridad activa.
2. Evitar la ocurrencia de un accidente.
3. Prevenir o reducir los daños en caso de accidente. ✓

Elementos de seguridad en el vehículo: Seguridad activa: Elementos que evitan que se produzca un accidente ( ruedas, frenos, suspensión, dirección, luces, etc) Seguridad pasiva: Elementos que disminuyen los daños una vez producido el accidente (casco, guantes, vestimenta, calzado, etc).

100. ¿Debe moverse a los heridos en un accidente de circulación?

1. Sí, cuando sus lesiones no son graves.
2. No, en ningún caso.
3. No, salvo que sea imprescindible por su seguridad. ✓

El auxilio a las víctimas de un accidente de tráfico, debe llevarse a cabo con el máximo cuidado y debe comenzar por la aproximación a los accidentados. Si no se tienen conocimientos básicos de primeros auxilios y hay riesgo para las víctimas, lo mejor es no manipularlas para evitar daños más graves, como lesiones medulares, a no ser que sea imprescindible hacerlo por su seguridad.