Test de autopistas, túneles y mal tiempo — carnet de conducir
Conducción en vías rápidas, en túnel y con lluvia, niebla, viento, nieve o de noche. 149 preguntas con la respuesta correcta señalada. Página 3 de 3.
Practicar estas preguntas en la app101. ¿Al salir de una autopista o autovía se debe readaptar la conducción a las características de las carreteras convencionales?
- No, la conducción del vehículo es la misma en todo tipo de vías.
- Sí, por ejemplo, existe tendencia a pensar que se conduce despacio aunque realmente se haga deprisa. ✓
Al circular por autopista o autovía se puede producir monotonía y disminución de la atención y, al mantener durante largo tiempo una velocidad elevada, se puede perder la percepción real de dicha velocidad, por lo que tendremos que estar muy pendientes del velocímetro para adecuar nuestra velocidad a las nuevas circunstancias. Fin de autopista Fin de autovía
102. ¿Cuál es la distancia mínima que mantendremos con el vehículo que nos precede dentro de un túnel?
- La que permita frenar sin colisionar con el vehículo que nos precede.
- 100 metros como mínimo. ✓
- 150 metros como mínimo.
En los túneles o pasos inferiores,cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo de tiempo mínimo de cuatro segundos. Para los vehículos de más de 3.500kg de MMA, la distancia de seguridad a guardar será de al menos 150 metros o un intervalo mínimo de 6 segundos. Recordar que en los túneles está prohibido el adelantamiento, a no ser que tengamos más de un carril en nuestro sentido. La siguiente señal nos recuerda la distancia general de seguridad que debemos de guardar. Distancia de seguridad reglamentaria
103. ¿Cuándo es más peligroso el viento?
- Cuando sea frontal al vehículo.
- Cuando sea lateral racheado. ✓
- Cuando sea posterior al vehículo.
El viento lateral racheado puede provocar desplazamientos laterales del vehículo, llegando incluso a provocar un cambio de carril, por lo que este tipo de viento es el más peligroso. La señal que vemos en la pregunta nos advierte de viento transversal, por ser una zona donde sopla frecuentemente viento fuerte en dirección transversal.
104. ¿Cómo abandonaremos una autopista o autovía?
- Circularé con suficiente antelación por el carril más próximo a la salida, penetrando lo antes posible en el carril de deceleración. ✓
- Esperaré hasta el último momento para incorporarme en el carril de deceleración.
- Circularé por el carril que más me convenga para desplazarme al carril de deceleración en el último momento.
Debemos circular con la suficiente antelación por el carril más próximo a la salida para evitar cambiarnos de carril en el último momento y obligar a los demás conductores a tener que frenar. Autopista Fin de autopista
105. ¿Cómo se sugiere iniciar la conducción en un turismo cuando la calzada está cubierta de nieve?
- Iniciando en la marcha más corta, generalmente la primera.
- Utilizando la marcha más alta posible, segunda o tercera. ✓
- Optando por la marcha atrás para una mayor suavidad.
Cuando hay nieve en la calzada para iniciar la marcha y evitar que el vehículo pierda adherencia y patine, debemos utilizar la marcha más larga o alta posible (2ª o 3ª.). Con las ruedas rectas, soltando lentamente el embrague y acelerando suave y uniformemente. En esta situación la 1ª marcha hará que el vehículo patine al transmitir demasiada fuerza a las ruedas.
106. ¿El vehículo de la imagen circula correctamente por esta autopista?
- Sí.
- No. ✓
En las calzadas de autopista y autovía con dos o más carriles en el mismo sentido, el conductor circulará normalmente por el situado más a la derecha, pudiendo utilizar el resto cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, pero siempre a condición de no entorpecer la marcha de los vehículos que le sigan. En el caso de la imagen, claramente vemos que no hay circunstancias especiales como para circular por la izquierda, por lo que debería de circular por el carril derecho.
107. ¿En qué caso es mayor la distancia de detención?
- Cuando la calzada está mojada. ✓
- Cuando la calzada está seca.
- Cuando sopla viento lateral.
La distancia de detención es mayor cuando la calzada está mojada, lo que hace que la superficie de la carretera sea más resbaladiza y reduce la capacidad de los neumáticos para adherirse al pavimento. Cuando la calzada está mojada, se requiere una mayor distancia para que un vehículo se detenga por completo después de aplicar los frenos, en comparación con una calzada seca. Esto se debe a que la fricción entre los neumáticos y el pavimento disminuye en condiciones de humedad, lo que aumenta el tiempo y la distancia necesarios para detener el vehículo de manera segura. Por lo tanto, al conducir en condiciones de lluvia, es importante aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad para compensar la mayor distancia de detención y mantener una conducción segura.
108. ¿En qué tipo de vías se presenta con mayor frecuencia la monotonía y la disminución de la atención al circular?
- Vías urbanas y travesías.
- Carreteras convencionales.
- Autopistas y autovías. ✓
La monotonía y la disminución de la atención al circular se presentan con mayor frecuencia en autopistas y autovías debido a sus características específicas. Estas vías suelen tener trazados rectos, menos variaciones en el entorno y una menor interacción con otros usuarios comparado con las carreteras convencionales o vías urbanas. Este entorno más predecible y uniforme puede generar una sensación de confort excesivo en el conductor, provocando que se relaje demasiado, pierda concentración e incluso entre en un estado de somnolencia.
109. ¿En qué vías hay más riesgo de monotonía?
- En las autopistas. ✓
- En las vías dentro de poblado.
- En las carreteras convencionales.
La circulación en autopistas y autovías, al no exigir del conductor grandes requerimientos en cuanto al entorno y a las circunstancias del tráfico, produce en dicho conductor una sensación de rutina y de falta de estímulos durante la circulación, con el consiguiente riesgo de que aparezca la monotonía y disminuya el estado de alerta del conductor.
110. ¿En un túnel podremos realizar un cambio de sentido?
- No, porque está prohibido. ✓
- Sí, si no tengo que maniobrar.
- Sí, teniendo suficiente visibilidad.
En los túneles, pasos inferiores o tramos señalizados con la señal de túnel, está prohibido realizar un cambio de sentido. Túnel
111. ¿En una autopista está prohibido cambiar el sentido de la marcha?
- Sí, siempre.
- Sí, salvo en los pasos habilitados al efecto. ✓
En las autopistas y autovías está prohibido cambiar el sentido de la marcha salvo en los lugares habilitados al efecto. Si existe un paso abierto en la mediana no se debe utilizar para cambiar el sentido salvo que esté especialmente habilitado y señalizado.
112. ¿Está permitido cambiar el sentido de la marcha en un túnel?
- Sí, salvo que no exista suficiente visibilidad.
- Sí, cuando no esté expresamente prohibido.
- No. ✓
Realizar un cambio de sentido está prohibido en toda situación que impida comprobar que no vamos a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la vía, como por ejemplo en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida o en el caso de niebla o lluvia intensa. También está prohibido el cambio de sentido en: - Pasos a nivel (no está prohibido en sus proximidades). - Túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal "Túnel". - Autopistas y autovías, salvo en los lugares habilitados para realizarlo. - En calzadas y tramos de vía de sentido único. - En todos los tramos de la vía en que esté prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de sentido esté expresamente autorizado.
113. ¿Está prohibido circular marcha atrás?
- No, excepto en autopistas y autovías.
- Sí, si hay otros usuarios en las proximidades.
- Sí, salvo que no pueda marchar hacia delante o cambiar de dirección o sentido. ✓
Como norma general está prohibido circular marcha atrás, salvo en los siguientes casos de manera excepcional y siempre con el recorrido mínimo indispensable: 1. Como maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o la incorporación a la circulación. En este caso el recorrido marcha atrás no podrá ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vías. 2. Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o sentido de marcha. En este caso no existe limitación de recorrido marcha atrás, incluso pudiendo invadir un cruce de vías, de ser necesario. La maniobra de marcha atrás está prohibida en autovías y autopistas.
114. ¿La niebla puede afectar a la pérdida de adherencia?
- Sí, puesto que la niebla humedece el asfalto. ✓
- No, la niebla afecta solo a la falta de visibilidad.
- No, nunca.
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad y la adherencia al humedecer el asfalto, por lo que es importante aumentar la distancia de seguridad y adaptar la velocidad al campo de visión y a la adherencia.
115. ¿Podremos efectuar una detención circulando por una autopista?
- No, en la autopista no podremos detenernos en ningún caso.
- Sí, pero deberemos usar las áreas especialmente habilitadas para ello.
- Sí. ✓
La detención es la inmovilización involuntaria por parte del conductor debido a una emergencia, por necesidades de la circulación o para cumplir con las normas o señales. Por lo que si que es es posible hacer una detención en una autopista. Puede darse el caso de que nos encontremos un atasco, se nos averíe el vehículo, tengamos malestar,etc.
116. ¿Qué distancia de seguridad dejaremos con el vehículo que nos precede en un túnel?
- 150 metros, si el vehículo de delante es un camión de más de 3.500 kg.
- 100 metros como mínimo, cualquiera que sea el vehículo que circule delante de nosotros. ✓
- 50 metros como mínimo.
En los túneles o pasos inferiores,cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo de tiempo mínimo de cuatro segundos. Para los vehículos de más de 3.500kg de MMA, la distancia de seguridad a guardar será de al menos 150 metros o un intervalo mínimo de 6 segundos. La siguiente señal nos recuerda la distancia general de seguridad que debemos de guardar. Distancia de seguridad reglamentaria Distancia de seguridad mínima de 70m
117. ¿Qué distancia mantendremos con el vehículo que nos precede al circular por un túnel?
- 150 metros como mínimo.
- 100 metros como mínimo. ✓
- 50 metros como mínimo.
En un túnel, cuando no pretendamos adelantar, deberemos mantener en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo que nos precede de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos. En el caso de vehículos cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kg, la distancia de seguridad que deberán guardar con el vehículo de delante será de, al menos, 150 metros o un intervalo mínimo de seguridad de seis segundos. Túnel Distancia de seguridad genérica en túneles
118. ¿Qué marcha debemos llevar para arrancar el vehículo sobre hielo o nieve?
- La más alta que sea posible, normalmente la segunda. ✓
- La más corta que es siempre la primera.
- La marcha atrás, que es la que transmite más suavidad a las ruedas.
Al circular con hielo o nieve corremos el riesgo que el vehículo patine. Si utilizamos una relación de marchas cortas, estas tendrán demasiada potencia y lo único que harán las ruedas será patinar sobre el hielo o nieve. En cambio si utilizamos una relación de marchas largas, las ruedas no patinarán tanto al no tener demasiada potencia. Para arrancar el vehículo con nieve utilizaremos la segunda o la tercera marcha para evitar que las ruedas patinen. Al circular procuraremos utilizar la marcha más larga posible conduciendo con mucha suavidad. Recordar que en situaciones así la distancia de frenado aumenta considerablemente por lo que hay que circular con precaución y adaptando la distancia de seguridad a ello. Distancia de frenado
119. ¿Qué significa este panel complementario?
- Nieve. ✓
- Lluvia.
- Niebla.
Este panel complementario indica, bajo otra señal vertical, que ésta se refiere a las circunstancias que se señalan en el panel, en este caso nieve. Paneles de nieve, lluvia y niebla.
120. ¿Se puede circular marcha atrás en cualquier tipo de vía?
- No, sólo en vías interurbanas.
- No, siempre está prohibido en autopistas y autovías. ✓
- Sí, el tipo de vía es indiferente.
Como norma general está prohibido circular marcha atrás, salvo en los siguientes casos de manera excepcional y siempre con el recorrido mínimo indispensable: 1. Como maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o la incorporación a la circulación. En este caso el recorrido marcha atrás no podrá ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vías. 2. Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o sentido de marcha. En este caso no existe limitación de recorrido marcha atrás, incluso pudiendo invadir un cruce de vías, de ser necesario. En autopista y autovía está totalmente prohibido: - Cambiar el sentido de la marcha, salvo en los lugares habilitados al efecto. - Dar marcha atrás. - Penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
121. ¿Se puede circular marcha atrás en una autopista?
- No. ✓
- Sí, para salir de la autopista.
En autopista y autovía está prohibido: - Cambiar el sentido de la marcha, salvo en los lugares habilitados al efecto. - Dar marcha atrás. - Penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma. Autopista Autovía
122. Un vehículo especial que no supera las masas ni las dimensiones reglamentarias pretende circular por una autovía. ¿Qué condición debe cumplir?
- Llevar encendida la luz de corto alcance durante todo el recorrido.
- Circular siempre por el arcén, sin invadir en ningún caso los carriles.
- Poder desarrollar una velocidad superior a 60 km/h circulando en llano. ✓
Los vehículos especiales que no exceden de las masas o dimensiones reglamentarias pueden circular por autopistas y autovías si, con arreglo a sus características, pueden superar los 60 km/h en llano y cumplen el anexo III. Cita: RGC art. 38.3.
123. Acaba de dejar la autovía y continúa el viaje por una carretera convencional. ¿Qué le ocurrirá con la percepción de la velocidad?
- Tenderá a creer que circula más despacio de lo que realmente va. ✓
- Tenderá a creer que circula más deprisa de lo que realmente va.
- No la notará alterada: la vía por la que venía no influye en eso.
Al abandonar la autovía hay que readaptar la conducción: por la inercia de las altas velocidades existe la tendencia a creer que se circula despacio aunque se vaya más deprisa, por lo que lo primero es adaptar la velocidad. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 18; RGC art. 45.
124. Circula por un túnel de dos kilómetros con un vehículo de 1.800 kilogramos de masa máxima autorizada y no pretende adelantar. ¿Qué distancia mínima debe guardar con el vehículo precedente?
- 50 metros, o un intervalo mínimo de dos segundos.
- 100 metros, o un intervalo mínimo de cuatro segundos. ✓
- 150 metros, o un intervalo mínimo de seis segundos.
En túneles y pasos inferiores, cuando no se pretende adelantar, la distancia con el vehículo precedente será de al menos 100 metros o cuatro segundos. Cita: RGC art. 95.6.
125. Un camión de 12.000 kilogramos de masa máxima autorizada atraviesa un túnel sin intención de adelantar. ¿Qué separación mínima debe mantener?
- 100 metros, o un intervalo mínimo de cuatro segundos.
- 150 metros, o un intervalo mínimo de seis segundos. ✓
- 200 metros, o un intervalo mínimo de ocho segundos.
Para los vehículos de masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos la distancia de seguridad en túnel es de al menos 150 metros o seis segundos. Cita: RGC art. 95.6.
126. Sufre una avería dentro de un túnel, pero el vehículo todavía puede seguir rodando. ¿Qué debe hacer?
- Continuar hasta la salida del túnel y, si no fuera posible, hasta una zona de emergencia. ✓
- Detenerse de inmediato junto al borde derecho y abandonar allí el vehículo.
- Dar la vuelta y volver por donde entró con la señal de emergencia encendida.
Si la avería permite la marcha del vehículo, debe continuarse hasta la salida del túnel o paso inferior y, si no fuera posible, hasta una zona reservada para emergencia. Cita: RGC art. 97.3.f).
127. Dentro de un túnel, unos altavoces dan instrucciones a los conductores. ¿Está obligado a seguirlas?
- Sí, pero solo en los túneles de más de 200 metros de longitud.
- Sí, en los túneles deben seguirse las instrucciones que llegan por megafonía. ✓
- Solo si después un agente de la autoridad le confirma esa orden.
En un túnel o paso inferior hay que obedecer los semáforos y los paneles de mensaje variable y seguir las instrucciones recibidas por megafonía o cualquier otro medio. Cita: RGC art. 95.7.
128. Circula sobre una capa de agua y nota que el vehículo flota y deja de obedecer a la dirección. ¿Qué es lo más eficaz para recuperar el control?
- Frenar con firmeza para recuperar cuanto antes el contacto con el firme.
- Girar con decisión hacia el lado contrario hasta que la dirección responda.
- Reducir la velocidad hasta que los neumáticos vuelvan a desalojar el agua. ✓
El aquaplaning se combate reduciendo la velocidad a aquella que permita a los neumáticos desalojar el agua y volver a pisar terreno firme; frenar o girar con el vehículo flotando lo hace aún más ingobernable. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20; RGC art. 45.
129. Llueve con tanta intensidad que, aun con las luces encendidas y despacio, apenas distingue la carretera. ¿Qué procede hacer?
- Inmovilizar el vehículo en un lugar permitido y seguro hasta que amaine. ✓
- Seguir la marcha guiándose por los pilotos del vehículo que va delante.
- Detenerse en el propio carril con la señal de emergencia encendida.
Cuando llueve torrencialmente y, pese a reducir la velocidad y encender las luces, la conducción sigue siendo difícil, lo procedente es inmovilizar el vehículo en lugar permitido y seguro. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20; RGC art. 45.
130. Con niebla densa, en una carretera de doble sentido y un carril para cada uno, le precede un camión lento. ¿Debe adelantarlo?
- No, salvo que encienda la luz antiniebla trasera antes de iniciarlo.
- No, sin visibilidad suficiente el adelantamiento está prohibido. ✓
- Sí, conviene rebasarlo cuanto antes para salir de esa zona de peligro.
Queda prohibido adelantar en todo lugar o circunstancia en que la visibilidad disponible no permita efectuar la maniobra o desistir de ella; la niebla densa es uno de esos casos. Cita: RGC art. 87.1.a).
131. Conduce con niebla y solo alcanza a ver los pilotos traseros del vehículo que le precede. ¿Qué hace con la separación entre ambos?
- Reducirla, para no perder de vista esos pilotos en ningún momento.
- Aumentarla, porque no ve la calzada ni los obstáculos que hay delante. ✓
- Mantenerla igual que con buen tiempo, ya que la velocidad es menor.
Con niebla hay que aumentar la distancia de seguridad: solo se ven los pilotos del vehículo precedente, no la calzada ni los obstáculos con los que ese conductor se encuentra. Cita: RGC art. 54.1; DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
132. Además de quitar visibilidad, ¿qué efecto tiene la niebla sobre la calzada por la que circula?
- Ninguno: la niebla solo afecta a la visibilidad de los conductores.
- Reseca ligeramente el pavimento y mejora el agarre de los neumáticos.
- Condensa agua sobre el firme y reduce la adherencia de los neumáticos. ✓
La humedad de la niebla condensa agua en la calzada, que se vuelve más deslizante y devuelve además la luz de los proyectores. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
133. Un fuerte viento lateral sopla desde su derecha y desplaza el vehículo. ¿Cómo debe actuar sobre el volante?
- Sujetarlo con firmeza y corregir hacia la derecha, contra el viento. ✓
- Corregir hacia la izquierda, acompañando el empuje del viento.
- Aflojar las manos para que el vehículo recupere solo su trayectoria.
Para mantener la trayectoria con viento lateral hay que sujetar el volante con firmeza y girarlo contra el viento: a la derecha si sopla de la derecha y a la izquierda si sopla de la izquierda, además de reducir la velocidad. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
134. Con viento lateral fuerte, se sitúa a la altura de un camión al que está adelantando. ¿Qué debe esperar en ese instante?
- Que el camión haga de pantalla y su vehículo tienda a irse hacia él. ✓
- Que el viento arrecie y le empuje con más fuerza hacia el arcén.
- Que el viento deje de influir hasta que termine toda la maniobra.
Al ponerse a la altura del vehículo voluminoso, este actúa de pantalla y elimina la fuerza lateral del viento; como el conductor venía con la dirección girada para compensarla, el coche se ve impulsado hacia el camión. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
135. Va a recorrer un tramo con fuerte viento transversal. ¿Qué debe hacer con las ventanillas?
- Bajarlas un poco para igualar la presión dentro del habitáculo.
- Abrir solo la del lado por el que sopla el viento, para que el aire salga.
- Mantenerlas cerradas, porque el aire dentro resta estabilidad. ✓
Con viento lateral las ventanillas deben ir cerradas para evitar que el aire se arremoline en el habitáculo y contribuya a la pérdida de estabilidad. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
136. La calzada se está cubriendo de nieve y decide colocar las cadenas. ¿Cómo debe hacerlo?
- En el eje trasero siempre, sea cual sea la tracción del vehículo.
- En las ruedas motrices y antes de que el vehículo empiece a patinar. ✓
- En las cuatro ruedas y solo después de notar el primer patinazo.
Si bien lo ideal sería colocarlas en las cuatro ruedas, al menos deben montarse en las ruedas motrices y antes de que el vehículo comience a patinar, en un lugar seguro y debidamente señalizado. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
137. Una señal le obliga a no continuar la marcha sin cadenas para nieve. ¿Cómo deben ir colocadas, como mínimo?
- En al menos una rueda del eje delantero del vehículo.
- En las cuatro ruedas del vehículo, sin excepción posible.
- En al menos una rueda a cada lado del mismo eje motor. ✓
La señal R-412 obliga a no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos antideslizantes autorizados que actúen al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor. Cita: RGC anexo I (Catálogo oficial de señales), señal R-412.
138. Va a montar neumáticos especiales de nieve en su coche. ¿Cómo los reconoce?
- Por llevar la inscripción M+S, MS o M & S en el neumático. ✓
- Por llevar clavos metálicos repartidos por la banda de rodadura.
- Por tener las ranuras principales de más de cuatro milímetros.
Los neumáticos de nieve van marcados con la inscripción M+S, MS o M & S y deben tener una capacidad de velocidad igual o superior a la máxima prevista para el vehículo; los de clavos son los específicos para hielo. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
139. Conduce una mañana fría y húmeda de invierno. ¿Dónde es más probable encontrar hielo en la calzada?
- En los tramos rectos y anchos que reciben el sol todo el día.
- En los puentes, los badenes y las zonas que quedan en sombra. ✓
- En las cuestas de subida, por el mayor rozamiento de las ruedas.
Son especialmente propensos al hielo los lugares húmedos y sombríos, los badenes, los puntos próximos a corrientes de agua y los puentes y pasos elevados. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
140. La calzada está helada. ¿Qué le ocurre a la distancia de frenado de su vehículo?
- Apenas varía si el vehículo lleva sistema antibloqueo de frenos.
- Se duplica como mucho respecto de la calzada seca y limpia.
- Puede llegar a multiplicarse por diez respecto de lo normal. ✓
Con la calzada helada la distancia de frenado puede aumentar hasta diez veces por encima de lo normal, lo que obliga a una separación mucho mayor y a reducir la velocidad. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
141. Para no sufrir deslumbramientos conduciendo de noche, ¿es aconsejable ponerse gafas oscuras?
- Sí, siempre que estén homologadas para el uso en la conducción.
- No, porque reducen todavía más la visibilidad del conductor. ✓
- Sí, pero solo en autopistas y autovías que estén bien iluminadas.
En ningún caso deben utilizarse gafas oscuras para evitar el deslumbramiento nocturno: dificultan la visión y reducen aún más la visibilidad disponible. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 19.
142. Ha trabajado toda la jornada y tiene por delante un viaje largo de noche. ¿Qué es lo más prudente?
- No salir hasta la madrugada, cuando el tráfico ya sea escaso.
- No emprender el viaje nocturno sin haber descansado antes. ✓
- No salir sin tomar antes un café bien cargado, que sustituye al sueño.
La conducción nocturna acelera la aparición del cansancio y del sueño, cuyo único remedio es descansar o dormir; no debe viajarse de noche tras una jornada completa de trabajo. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 19.
143. Baja un puerto de montaña con una pendiente larga y pronunciada. ¿Cómo debe conducir?
- Con una marcha corta, reteniendo con el motor y frenando lo justo. ✓
- En punto muerto, para aprovechar la inercia y ahorrar combustible.
- Con la marcha más larga posible y frenando de manera continua.
En los descensos hay que usar el freno motor, circulando con la relación de marchas que retenga el vehículo, y emplear el freno de servicio solo lo imprescindible para que no pierda eficacia. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, temas 14 y 22.
144. Sube un puerto de montaña, hace frío y observa que la carretera está húmeda. ¿Qué debe prever para la bajada?
- Que la otra vertiente estará seca porque recibe más horas de sol.
- Que la humedad desaparecerá al ganar altura y disiparse la niebla.
- Que puede encontrar hielo en algunas zonas de esa bajada. ✓
En los puertos las condiciones cambian de una vertiente a otra: si al subir la carretera está húmeda, es previsible encontrar hielo en algunas zonas de la bajada. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 20.
145. Quiere reducir el consumo de su vehículo sin perder seguridad. ¿Qué relación de marchas debe utilizar?
- La más larga posible, a las revoluciones más bajas que permita la velocidad. ✓
- Una marcha corta, para mantener el motor siempre a altas revoluciones.
- La que obligue a cambiar de marcha cada vez que la velocidad varíe un poco.
La conducción eficiente aconseja circular con la relación de marchas más larga posible, a las revoluciones más bajas que permitan mantener la velocidad, y hacer el menor número de cambios. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 22.
146. Levanta el pie del acelerador con una marcha engranada y sin pisar el embrague, en un motor de inyección electrónica. ¿Qué ocurre con el consumo?
- Es el mismo que a ralentí con el vehículo detenido y en punto muerto.
- Es prácticamente nulo, porque deja de inyectarse combustible. ✓
- Aumenta, porque el motor trabaja para retener el vehículo.
En los motores de inyección electrónica, al dejar de acelerar con una marcha engranada y sin pisar el embrague el consumo de combustible es cero; por eso conviene anticiparse y aprovechar la inercia. Cita: DGT, Manual II Cuestiones de Seguridad Vial, tema 22.
147. Va a colocar en su coche, que tiene parabrisas delantero, el distintivo ambiental que le corresponde. ¿Dónde debe ir?
- En el ángulo superior izquierdo del parabrisas, por la cara exterior.
- En el ángulo inferior derecho del parabrisas, por su cara interior. ✓
- En la luneta trasera, junto al resto de distintivos del vehículo.
El distintivo ambiental V-25 se coloca en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, por su cara interior; si el vehículo carece de parabrisas, en sitio bien visible. Cita: RGV anexo XI, señal V-25.3.
148. Un turismo antiguo queda clasificado en el registro en la categoría ambiental A. ¿Qué distintivo le corresponde?
- Ninguno: no existe distintivo ambiental para la categoría A. ✓
- El distintivo B, de fondo amarillo, por ser el menos exigente.
- Un distintivo gris propio de los vehículos más contaminantes.
El distintivo ambiental identifica las clasificaciones 0 emisiones, ECO, C y B; para la categoría A no se ha creado distintivo alguno. Cita: RGV anexo XI, señal V-25.1.
149. Entra con su vehículo en una zona de bajas emisiones cuyas restricciones le prohibían el acceso. ¿Cómo se califica esa conducta?
- Como infracción leve, sancionada únicamente por el Ayuntamiento.
- Como infracción muy grave, con detracción de seis puntos.
- Como infracción grave conforme a la Ley sobre tráfico. ✓
No respetar las restricciones de circulación derivadas de los protocolos ante episodios de contaminación y de las zonas de bajas emisiones es infracción grave. Cita: Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, art. 76.z3).
Otros temas
Fuente: Catálogo oficial de señales del anexo I del Reglamento General de Circulación (RD 465/2025, BOE-A-2025-12199) y Diccionario en Lectura Fácil del permiso B de la Dirección General de Tráfico. Reutilización de información del sector público conforme a la Ley 37/2007. Este sitio no es la DGT. Detalle de fuentes.